DAF XD — la nueva gama de distribución premium

El concepto DAF XD: distribución reinventada

El DAF XD nace como respuesta a las nuevas normativas europeas de seguridad para vehículos urbanos (General Safety Regulation 2). Su cabina está diseñada desde cero con un piso plano a solo 345 mm del suelo, un parabrisas panorámico que se extiende hasta los pies del conductor, y una puerta con ventana baja que permite ver directamente a peatones y ciclistas. Pero no es solo seguridad: la posición de conducción baja reduce la fatiga del conductor que sube y baja 50 veces al día en reparto, y el acceso a nivel de suelo acelera cada entrega.

Motores PACCAR: eficiencia holandesa

El XD monta los motores PACCAR PX-7 (6,7 litros, 210-330 CV) para distribución ligera y el PX-10 (10,8 litros, 300-450 CV) para distribución pesada y regional. El PX-7 destaca por su compacidad y bajo consumo (18-22 l/100 km a plena carga), mientras que el PX-10 ofrece par suficiente (2.000 Nm) para operaciones mixtas distribución-regional con remolque. Ambos cumplen Euro VI-E y son compatibles con HVO (diésel renovable) sin ninguna modificación, reduciendo las emisiones de CO2 hasta un 90%.

• PACCAR PX-7 de 6,7 litros: 210, 260, 300 y 330 CV
• PACCAR PX-10 de 10,8 litros: 300, 340, 390 y 450 CV
• Cambio automatizado TraXon de 12 velocidades (ZF)
• Compatible 100% con HVO (EN 15940) sin modificaciones
• Intervalos de servicio de hasta 200.000 km con PX-10

Configuraciones para cada tipo de distribución

DAF ofrece el XD en configuraciones de 2 ejes (4x2) con PMA de 19 toneladas ideal para reparto urbano con caja cerrada, y 3 ejes (6x2) con PMA de 28 toneladas para distribución regional con caja de 9,6 metros o plataforma con grúa. La batalla corta de las versiones 4x2 permite montar carrocerías de hasta 8,6 metros con un radio de giro excepcional para maniobras en zonas de carga. La suspensión neumática integral en el eje trasero facilita el acoplamiento a muelles de carga de distinta altura.

Precios en Holanda: la ventaja del mercado de origen

Holanda es la sede de DAF (Eindhoven) y concentra la mayor red de distribuidores y el stock más amplio de Europa. Un DAF XD 450 4x2 de 2024 con cabina alta y 80.000 km se encuentra entre 75.000 y 90.000 euros sin BTW (IVA holandés). Las versiones PX-7 de distribución urbana arrancan desde 55.000 euros con 60.000 km. En España, donde el XD aún tiene presencia limitada por ser modelo nuevo, las pocas unidades disponibles parten de 100.000 euros en concesionario.

Importar un DAF XD desde Países Bajos

Importar desde Holanda tiene una ventaja logística evidente: la distancia por carretera hasta la frontera española es de solo 1.400 km, y el corredor Holanda-Bélgica-Francia-España está perfectamente dotado de infraestructura para camiones. El proceso documental es el estándar intracomunitario UE. DAF ofrece un historial de mantenimiento consultable con el número de chasis en cualquier taller oficial europeo a través de DAF Connect. La homologación en España es inmediata al contar con CoC europeo de tipo aprobado.

• Consultar historial en DAF Connect con número VIN
• Verificar equipamiento de seguridad (DAF City Turn Assist obligatorio en muchas ZBE)
• Transporte por carretera desde Eindhoven: 1.400 km, ~1.200 €
• Confirmar configuración de ejes compatible con el uso previsto en España
• Matriculación directa con CoC europeo sin necesidad de homologación individual

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.