Cold Car y la caja eutéctica: carga, horas y clase ATP en usados

Qué es una caja eutéctica y qué fabrica Cold Car

Cold Car es una empresa italiana fundada en 1968 en Occimiano (Alessandria) que fabrica carrocerías isotermas y frigoríficas para distribución alimentaria; su web indica que también produce paneles sándwich de fibra de vidrio. En su manual, el «evaporador eutéctico» es la placa o la viga eutéctica: un recipiente con una solución que se solidifica cuando funciona el sistema de refrigeración y que, durante el reparto, absorbe el calor de la caja. Es una unidad refrigerante en términos del ATP, no una unidad frigorífica con motor propio.

Cómo se carga: lo que dice el manual

• Para solidificar la solución hay que mantener el sistema funcionando hasta que el termostato corte; no se deben meter productos en la caja antes de que eso ocurra.
• La operación se repite tras cada desescarche completo.
• De media, el manual cita entre 8 y 10 horas para la carga necesaria para el uso diario.
• Mientras se carga la mercancía, el sistema de refrigeración debe estar apagado, y antes de mover el vehículo hay que desconectar el cable de alimentación; en las unidades remotas, un zumbador avisa si no se ha desconectado.
• Cuanto más hielo se acumula en las placas, peor rinde el evaporador, por lo que el fabricante recomienda desescarchar con frecuencia.

La autonomía depende del uso: limitar el tiempo de puertas abiertas, cargar productos ya a temperatura, rotar la mercancía y desescarchar. Si el camión se usa en dos turnos o con mucha apertura de puerta, la caja eutéctica puede quedarse corta.

Clasificación ATP de una caja eutéctica

Una unidad refrigerante mantiene la caja, con una fuente de frío que no es un equipo mecánico, a +7 °C como máximo en la clase A, −10 °C en la B, −20 °C en la C y 0 °C en la D, con una temperatura exterior media de +30 °C. Sus marcas son RNA, RRA, RRB, RRC, RND y RRD. Para las clases B y C el coeficiente K debe ser igual o inferior a 0,40 W/(m²·K), y si hay depósitos o placas para el agente refrigerante, deben poder recargarse desde el exterior. Si las placas hay que congelarlas en otra cámara, la marca lleva una X.

El Real Decreto 237/2000 mantiene en servicio los vehículos refrigerantes puestos en servicio antes del 1 de febrero de 1997 cuyo reservorio de frío se determinó por cálculo, y admite como del mismo tipo un vehículo con placas eutécticas fijas si su potencia por unidad de superficie y su superficie de placas son iguales o mayores, con el mismo fluido y la misma temperatura de congelación.

Qué revisar en una caja eutéctica usada

• Contadores de horas: el sistema de control opcional 3CARS del manual muestra las horas «en carretera» y las horas «en carga», además de un aviso de control periódico (en el ejemplo, a las 2.500 horas), las presiones, las temperaturas de placas y la tensión de red. Pide verlos en pantalla.
• Estado de las placas: abolladuras, fugas de la solución eutéctica y hielo incrustado. El manual indica recuperar y tratar el fluido derramado como residuo.
• Cable y conexiones: enchufe, cable y protecciones; la unidad vive conectada a la red por la noche.
• Modificaciones de la caja: Cold Car advierte de que cambios en volumen interior, huecos o mamparas que afecten al ATP requieren su autorización, y que sin ella la responsabilidad pasa al propietario.
• Batería del control: el manual avisa de que un mensaje de fecha y hora puede indicar batería agotada, sin afectar al funcionamiento.
• Placas de identificación: la del grupo y la de la caja, más el certificado ATP vigente.

Si lleva grupo de aire forzado

El manual aclara que las cajas con unidad de aire forzado se rigen por el manual de ese grupo. Si te venden una caja de Cold Car «con frío», pregunta si el frío es eutéctico o por aire, porque cambian el mantenimiento, el ruido y el modo de carga.

Importación y papeles

Si el camión es un N2 o N3, el IEDMT no se aplica por no sujeción (art. 65.1.a, 1.º); si es un N1, depende de si está afecto a la actividad. Con vendedor profesional de Italia o de otro país UE, IVA de origen o margen; con particular, ITP. Entre países UE no hay arancel. Para la caja, el certificado de conformidad del país de origen vale provisionalmente seis meses y el órgano de industria de tu comunidad autónoma emite el español.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda en cargarse una caja eutéctica Cold Car?

Según su manual, de media entre 8 y 10 horas para la carga necesaria para la operación diaria, y hay que esperar a que el termostato corte antes de cargar producto.

¿Qué clase ATP tiene una caja eutéctica?

Es una unidad refrigerante: marcas RNA, RRA, RRB, RRC, RND o RRD según la temperatura que garantice. Lee la marca y la placa de la caja concreta.

¿Se puede cargar las placas con el camión en marcha?

El manual describe la carga conectando el cable de alimentación y exige desconectarlo antes de mover el vehículo. Si necesitas cargar en ruta, pregunta al fabricante si el modelo concreto lo permite.

Conclusión

Una caja eutéctica ahorra motor y ruido, pero exige un ciclo de carga nocturno y un desescarche disciplinado. Comprueba las horas, las placas y el ATP, y confirma que tu ruta cabe en su autonomía.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.