Isotermo vs frigorífico: diferencias clave en camiones importados

Caja isoterma: aislamiento sin equipo de frío

Una carrocería isoterma tiene paredes, techo y suelo con paneles sandwich aislantes (poliuretano o poliestireno expandido entre dos chapas) que limitan la transferencia de calor. No lleva grupo de frío propio: la temperatura interior se mantiene gracias al aislamiento y, si es necesario, con placas eutécticas precargadas en cámara frigorífica antes de salir de ruta.

Caja frigorífica: aislamiento + grupo de frío

La carrocería frigorífica es una isoterma a la que se añade un equipo de frío (Carrier, Thermo King, Zanotti) que genera y controla la temperatura interior activamente. Puede alcanzar -20 grados C para congelados o mantener +2/+8 grados C para productos frescos. El grupo funciona con motor diésel independiente o con toma directa del motor del camión.

Normativa ATP: clasificación oficial

• IN / IR: isotermo normal / reforzado (coeficiente K menor o igual a 0,7 / 0,4 W/m2K).
• FNA / FRC: frigorífico con capacidad para mantener -20 grados C / entre 0 y +12 grados C.
• El certificado ATP es obligatorio para transporte de productos perecederos y tiene validez inicial de 6 años y luego se renueva cada 3 con inspección.
• Un camión importado puede traer ATP del país de origen, pero debe revalidarse en España ante el Ministerio de Transportes.

Cuál elegir según tu carga

• Farmacia y cosmética: isotermo reforzado (IR) con placas eutécticas es suficiente para rutas cortas.
• Fruta, verdura, lácteos: frigorífico FRC con rango +2/+8 grados C.
• Congelados, helados, pescado: frigorífico FNA con rango -18/-20 grados C y doble evaporador.
• Flores y plantas: isotermo con ventilación forzada, sin frío activo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.