Iveco Daily, Mercedes Sprinter y Ford Transit: comparativa 2026

Filosofía de cada uno

• Iveco Daily — el más 'camión' de los tres. Chasis con largueros reales, MMA hasta 7.200 kg en versiones altas.
• Mercedes Sprinter — el más 'furgón evolucionado'. Tracción disponible en delantera, trasera y 4x4; interior de referencia.
• Ford Transit — el más 'versátil universal'. Muy amplia gama, red de servicio grande, coste operativo contenido.

MMA y carga útil

• Daily — 3.500 kg estándar hasta 7.200 kg en Hi-Matic 72C. Carga útil hasta 4.700 kg.
• Sprinter — 3.500 kg estándar, 4.100 kg y 5.500 kg en versiones altas. Carga útil hasta 3.100 kg.
• Transit — 3.500 kg estándar; el Ford Transit Chassis Cab llega a 5.000 kg. Carga útil hasta 2.500 kg en furgón.

Motorizaciones

• Daily — 2.3 y 3.0 diésel; el 3.0 hace la diferencia en cargas altas.
• Sprinter — 2.0 diésel OM 654 (con potencias hasta 190 CV) y 3.0 V6 en versiones específicas.
• Transit — 2.0 EcoBlue diésel con potencias 130–185 CV.

Consumo real

• Daily con motor 3.0 cargado: 11–13 l/100.
• Sprinter 2.0 190 CV: 9–11 l/100.
• Transit 2.0 170 CV: 9–11 l/100.

Fiabilidad y coste de mantenimiento

• Daily — mecánica robusta, coste de piezas medio, red Iveco competente pero menos densa.
• Sprinter — coste de piezas superior a la media pero fiabilidad muy alta; concesionarios en toda España.
• Transit — coste operativo el más bajo de los tres; algunas versiones EcoBoost con problemas de refrigeración conocidos.

Cuál elegir según uso

• Reparto urbano intenso — Sprinter (tracción delantera, altura de carga baja).
• Obra pequeña, mudanzas, oficios pesados — Iveco Daily por MMA y carga útil.
• Reparto mixto con presupuesto ajustado — Ford Transit por coste operativo.
• Ambulancia, camperización, servicios especiales — Sprinter por versatilidad de plataforma.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.