Certificado ATP de un frigorífico usado: 6, 3, 15 y 24 años

Qué papeles acreditan que una caja es ATP

Son dos cosas distintas. La placa del fabricante va en la caja y lleva el país del constructor, su nombre, el tipo, el número de serie y el mes y año de fabricación. La placa de certificación de conformidad (o el certificado) acredita que la unidad cumple el ATP: es rectangular, de al menos 160 × 100 mm, y recoge la mención «ATP», la autorización con el signo del Estado y un número, el número de la unidad, la identificación ATP y la fecha «válido hasta» (mes y año). En España el apartado de autorización lleva una «E» seguida de guion y del número del certificado. Si la placa está fijada, no hace falta llevar el certificado a bordo; si no, el certificado (o una copia autenticada) debe ir en el vehículo.

Paso 1 — Lee la placa y las marcas exteriores

Fuera de la caja deben ir las marcas de identificación (por ejemplo FRC o FNA) en letras mayúsculas azul oscuro sobre fondo blanco, de al menos 100 mm de alto (50 mm en vehículos de hasta 3,5 t), y debajo la fecha de caducidad en letras de al menos 50 mm, a ambos lados y cerca de la parte delantera. Son obligatorias en las unidades fabricadas desde el 1 de octubre de 2020. Una X tras la marca indica que el compresor lo mueve el motor del vehículo o que el grupo es desmontable, y una M indica una unidad multicompartimento. Compara las fechas de las marcas con las de la placa: si no coinciden, pide explicación.

Paso 2 — Calcula el calendario por edad

• Primer control: a los seis años de la inspección previa a la puesta en servicio, o antes si la autoridad lo exige (anejo 1 del Real Decreto 237/2000).
• Controles siguientes: cada tres años, es decir, a los 9, 12 y 15 años en el caso general.
• A los 15 años: ensayo de verificación del coeficiente global de transmisión térmica K como condición para renovar el certificado, además del control de eficacia de los dispositivos térmicos cuando proceda.
• Más de 12 años: la fecha de validez del certificado no puede superar la que corresponda a los 15 años desde la fabricación de la caja.
• A los 24 años: nuevo ensayo K si el vehículo sigue en servicio, y después cada tres años (anejo 4, apartado 3).

El ensayo K se hace en una estación de ensayos designada; la categoría que se asigne al renovar es la que resulte del ensayo, así que una caja envejecida puede salir con una clase peor. Para los vehículos que circulen solo por Canarias, estas reglas se aplican desde el 1 de julio de 2026.

Paso 3 — Si el camión viene de otro país del ATP

Cada parte contratante reconoce los certificados de las demás. Para matricular en España, el certificado lo emite el órgano de industria de la comunidad autónoma del domicilio del solicitante, y el certificado del país de fabricación o de matriculación se considera válido provisionalmente seis meses como máximo. Si el vehículo no lleva placa del fabricante o está incompleta, un organismo de control la troquela y emite la ficha de características, y se hace constar el número de acta de ensayo en el apartado de contraseña de tipo. Los vehículos fabricados o comercializados en otro Estado miembro de la UE pueden equipararse si un organismo o estación de ensayo acreditado en origen certifica un nivel equivalente.

Paso 4 — Comprueba reparaciones y cambios de grupo

Reparar más de 1 m² de superficie exterior de la caja, alterar sus dimensiones exteriores, cambiar el dispositivo térmico por otro distinto o modificar la clasificación requiere informe favorable previo de un organismo de control, y la reforma solo puede hacerla un taller constructor de cajas isotermas o uno auditado. Después se hace una inspección excepcional. Pide esos documentos si el camión tiene un grupo que no es el de origen.

Quién inspecciona y qué pasa si caduca

Las inspecciones periódicas las hacen organismos de control o estaciones ITV autorizadas por la comunidad autónoma, que emiten un acta y el certificado. Según el manual de inspección del Ministerio de Transportes, transportar alimentos o mercancías perecederas con un vehículo sin certificado, o con el certificado caducado o falseado, es infracción grave, y la responsabilidad recae tanto en el transportista como en el expedidor.

Impuestos y trámites al importar

El certificado ATP es independiente de los impuestos. En un N2 o N3 el IEDMT no se aplica por no sujeción (art. 65.1.a, 1.º, Ley 38/1992); un semirremolque tampoco tributa. Con vendedor profesional rige el IVA de origen o el margen, y con particular el ITP del modelo 620, nunca ambos. Entre países de la UE no hay arancel; desde fuera, la partida TARIC fija el arancel y se despacha por DUA con IVA.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto dura un certificado ATP en España?

El primer control es a los seis años y los siguientes cada tres, según el anejo 1 del Real Decreto 237/2000. A los 15 años hace falta un ensayo del coeficiente K para renovar, y a partir de los 12 años la validez no puede pasar de los 15 años de la caja.

¿Vale el certificado de otro país para circular por España?

Para unidades trasladadas desde un país parte del ATP, el certificado de origen se considera válido provisionalmente hasta seis meses; después hay que obtener el español en el órgano de industria de tu comunidad autónoma.

¿La X en la marca ATP es un defecto?

No: indica que el compresor lo alimenta el motor del vehículo o que el grupo es móvil, y obliga a tener en cuenta las condiciones especiales de uso. Pregunta qué implica en tu ruta.

Conclusión

Antes de comprar, calcula la edad de la caja, lee la fecha de la placa y de las marcas, y anticipa el ensayo K si el vehículo se acerca a los 15 años. El grupo se puede reparar; una caja que no pasa el ensayo, no.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.