¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · DAF-IVECO

IVECO Eurocargo: el camión medio italiano para reparto urbano en 2026

El IVECO Eurocargo es el camión medio más vendido en Europa desde hace décadas. Diseñado específicamente para distribución urbana y regional en el rango de 12 a 18 toneladas, ofrece una combinación de maniobrabilidad, carga útil y coste operativo difícil de superar.

19 de agosto de 2026 9 min de lectura

IVECO Eurocargo: el camión medio italiano para reparto urbano en 2026

Gama actual (MY 2019+)

ML 100E (10 t) — distribución ligera y municipal.
ML 120E (12 t) — el modelo más vendido, reparto urbano.
ML 160E (16 t) — distribución regional y frigorífico.
ML 180E (18 t) — distribución pesada y carrozados especiales.

Motor Tector 7

Bloque de 6,7 L (FPT-Iveco), 6 cilindros en línea.
Potencias: 190, 220, 250 y 280 CV.
Par máximo: hasta 1.050 Nm.
Cambio manual ZF de 6/9 velocidades o Allison automático.
Consumo real urbano: 18–24 l/100 km según carga.

Ventajas para reparto urbano

Radio de giro inferior a 7 m en configuraciones cortas.
Cabina compacta con excelente visibilidad.
Suspensión neumática opcional en eje trasero para confort de carga.
Piso bajo disponible para operativa con carretilla.

Precios orientativos en 2026

Eurocargo 120E25 furgón 12 t Euro 6 (2018–2020), 150.000–300.000 km — 28.000–38.000 €.
Eurocargo 160E28 plataforma 16 t Euro 6 (2018–2020) — 32.000–44.000 €.
Eurocargo 180E32 chasis cabina (2019–2021) — 38.000–50.000 €.

Eurocargo vs competencia

El Eurocargo compite con el Mercedes Atego y el MAN TGL/TGM. Su ventaja principal es el precio de compra y el coste de mantenimiento, ambos habitualmente inferiores. El Atego ofrece mejor red de servicio en España; el Eurocargo, mejor carga útil y precio.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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