Thermo King SLXi-300 y Spectrum: datos de la ficha y compra

Qué es el SLXi y qué lo distingue

El Thermo King SLXi es la gama de grupos para semirremolque de la marca. Thermo King presenta la serie como el primer grupo de semirremolque conforme a la fase V de emisiones, con motores GreenTech de inyección directa. Según las fichas de Thermo King Europa, el SLXi-300 es la versión monotemperatura y el SLXi Spectrum la multitemperatura. Ambos comparten el motor, el compresor y la espera eléctrica; cambian los evaporadores, la carga de refrigerante y el controlador mejorado SR-3 del Spectrum.

SLXi-300: las cifras de la ficha

• Capacidad con motor (condiciones ATP, 30 °C de ambiente): 15.000 W a 0 °C y 7.900 W a −20 °C. En espera eléctrica: 11.900 W y 6.200 W.
• Calefacción en ruta: 12.000 W.
• Motor: TK 486V de 17,9 kW. Compresor: X430 C5 de 492 cm³.
• Espera eléctrica: motor de 9,3 kW a 400 V trifásicos y 50 Hz.
• Refrigerante: R-452A, 5 kg, con un PCA de 2.140 por kg que la ficha traduce en 10.700 kg de CO₂ equivalente por carga.
• Peso: 740 kg en el modelo estándar; el kit acústico Whisper añade 85 kg. Dimensiones del condensador: 2.076 × 537,4 × 2.279 mm.
• Intervalo de servicio: 3.000 horas. Bajada de +20 °C a −20 °C: 150 minutos.

SLXi Spectrum: la versión multitemperatura

La ficha del Spectrum da 19.100 W a 0 °C y 9.000 W a −20 °C con motor, y 11.200 W y 6.100 W en espera; usa el mismo motor TK 486V, el mismo compresor X430 C5 y el mismo intervalo de 3.000 horas, pero lleva 9,5 kg de R-452A. Los evaporadores remotos disponibles se ofrecen en configuraciones S-2, S-3 y S4.2, y el equipo pesa 759 kg en el modelo 30 y 814 kg en el 50. Si compras un tráiler con compartimentos, pregunta qué evaporadores lleva instalados y comprueba que todos funcionan por separado.

Modelo 30 y modelo 50: qué significan los pesos

Las fichas dan dos pesos, «modelo 30» y «modelo 50». En el folleto de la serie T de Thermo King, el modelo 30 corresponde a refrigeración y calefacción solo con motor, y el modelo 50 a motor más espera eléctrica. Las fichas del SLXi usan la misma nomenclatura, pero confirma con el número de serie si el equipo concreto tiene espera eléctrica instalada, porque el motor eléctrico, el cableado y la toma exterior suponen peso y valor.

Qué revisar en un SLXi usado

• Horas del motor y de espera: con un servicio cada 3.000 horas, pregunta cuándo se hizo el último y exige la factura.
• Registro de servicio: la ficha lista un registrador de mantenimiento ServiceWatch y la plataforma TracKing de localización y control de carga como equipamiento de serie; pide que te muestren el historial.
• Refrigerante y fugas: 5 kg o 9,5 kg de R-452A implican control periódico de fugas por personal certificado.
• Kit Whisper: si lo lleva, verifica que los paneles insonorizados están completos.
• Cambio automático diésel/eléctrico: la ficha cita un conmutador con corrección automática de fase; pruébalo enchufado a 400 V.

Importación y papeles del frío

Como el semirremolque no tributa por IEDMT, el coste fiscal depende de quién vende: IVA del país de origen o margen si es profesional, ITP en el modelo 620 si es un particular. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Para la caja, el certificado de conformidad ATP del país de origen sirve provisionalmente hasta seis meses y, después, el órgano de industria de tu comunidad autónoma debe emitir el español. Antes de pagar, pide la placa y la fecha de caducidad.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor lleva el Thermo King SLXi?

Según las fichas de Thermo King Europa, el SLXi-300 y el SLXi Spectrum llevan el motor TK 486V de 17,9 kW, con un intervalo de mantenimiento de 3.000 horas.

¿Cuánto refrigerante lleva un SLXi?

5 kg de R-452A en el SLXi-300 y 9,5 kg en el SLXi Spectrum. La carga real de una unidad concreta depende de su instalación, así que lee la placa.

¿Se puede comparar el SLXi con un Carrier Vector?

Sí, siempre que se comparen vatios en las mismas condiciones ATP y con el mismo modo de funcionamiento: diésel o espera eléctrica.

Conclusión

El SLXi-300 y el Spectrum se distinguen por los evaporadores y la carga de gas, no por el motor. Compra con la ficha delante, pide el historial de las 3.000 horas y verifica que el certificado ATP de la caja está vigente.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.