Thermo King T-Series: de la T-560R a la T-1200R Spectrum

Qué es la T-Series y a qué camiones va

La T-Series es la gama de grupos autónomos de Thermo King para camiones rígidos, en versiones monotemperatura y multitemperatura (Spectrum). El folleto europeo de 2020 la define como una gama pensada para cualquier camión, del más pequeño al más grande, con una o varias zonas de temperatura. Todos los modelos llevan motores diésel GreenTech y compresores alternativos, y el folleto indica que han sido probados hasta 55 °C de temperatura ambiente. Los modelos son T-560R, T-600R, T-800R, T-1000R y T-1200R, más los Spectrum 800, 1000 y 1200. El folleto no explica el significado de la letra R.

Capacidades por modelo

Capacidad neta con motor, en condiciones ATP con 30 °C de ambiente, a 0 °C y −20 °C según el folleto: T-560R 6.300 y 3.500 W; T-600R 6.800 y 4.000 W; T-800R 8.000 y 4.200 W; T-1000R 9.600 y 5.300 W; T-1200R 12.500 y 6.800 W. Los Spectrum dan 8.100 y 4.000 W (800), 10.000 y 5.800 W (1000) y 11.800 y 7.200 W (1200). En espera eléctrica la capacidad baja: por ejemplo, la T-800R pasa a 6.000 y 3.200 W.

Longitud de caja recomendada

• T-560R: cajas de 4,0 a 6,0 m.
• T-800R: de 6,5 a 7,5 m. T-1000R: de 7,5 a 8,5 m. T-1200R: más de 8,5 m.
• T-600R: el folleto da dos valores algo distintos, hasta 6,5 m en una tabla y hasta 7,0 m en otra.
• Spectrum: 800 para 6,5 a 7,5 m, 1000 para 7,5 a 8,5 m y 1200 para más de 8,5 m.

Son recomendaciones para condiciones medias; el propio folleto avisa de que la temperatura ambiente y las aperturas de puerta las alteran. Si una caja de 8 m lleva un grupo pequeño, sospecha de infradimensionado.

Motor, compresor y horas

• Motores: TK 270 (7,5 kW) en la T-560R; TK 370 (11,2 kW) en T-600R y T-800R; TK 376 (14,6 kW) en T-1000R y T-1200R.
• Compresores: X214 de 228 cm³ en T-560R, T-600R y T-800R; X426 C5 de 424 cm³ en T-1000R; X430 C5 de 492 cm³ en T-1200R. El folleto cita más de 10.000 horas de intervalo de servicio de compresor.
• Mantenimiento ampliado (EMI): 1.000 horas en la T-560R y hasta 2.000 horas o 24 meses, lo que ocurra antes, en el resto.
• Contadores: el controlador TSR-3 muestra las horas del motor diésel y las de la espera eléctrica por separado. Pide una foto de esa pantalla.

Generaciones y qué mirar en una unidad usada

El folleto compara los nuevos motores TK 270, 370 y 376 con generaciones anteriores (TK 3.74 y TK 3.95) en emisiones de partículas, y habla de conformidad con la fase V. Un camión de segunda mano puede llevar un grupo de una generación anterior: identifica el motor y el controlador antes de dar por buenas cifras de un folleto reciente.

• Refrigerante: la tabla del folleto da cargas con R-404A y con R-452A, de 2,6 a 3,8 kg en las unidades monotemperatura. Con el PCA de 2.140 que Thermo King indica para R-452A en la ficha del SLXi, incluso 2,6 kg superan las 5 toneladas de CO₂ equivalente a partir de las cuales hay control de fugas.
• Registrador de datos: el folleto describe un sistema DAS aprobado según EN-12830, con memoria para más de un año y hasta seis sensores, y la impresora TouchPrint. Si el camión lo lleva, pide los registros.
• Calefacción: en la T-600R y T-800R el kit de agua más que duplica la potencia de calor con motor, de 3.075 a 6.220 W.
• Modelo 30 o 50: el folleto da pesos distintos para refrigeración con motor (modelo 30) o con motor y espera eléctrica (modelo 50).

Importar un rígido con T-Series

Los grupos pequeños van en furgones de pocas toneladas y los grandes en rígidos pesados. Si el vehículo es un N2 o N3, el IEDMT no se aplica por no sujeción (art. 65.1.a, 1.º, Ley 38/1992). Si es un N1 de hasta 3.500 kg, no hay sujeción cuando está afecto a una actividad económica con al menos un 50 % de IVA deducible (consulta DGT V3156-20); sin afectar, tributa según CO₂ (0, 4,75, 9,75 o 14,75 %). La ITV de un N1 es exenta 2 años, bienal de 2 a 6, anual de 6 a 10 y semestral después. Con IVA u ITP rige la regla de siempre: profesional o particular, nunca ambos; sin arancel entre países UE.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa Spectrum en un Thermo King T-Series?

Que el equipo es multitemperatura: según el folleto, admite dos o tres evaporadores remotos y hasta tres zonas de temperatura en compartimentos o en carriles.

¿Cada cuánto se cambia el aceite del motor?

Con el mantenimiento ampliado, hasta 2.000 horas o 24 meses, lo que ocurra antes (1.000 horas en la T-560R). Confirma con la factura de servicio que se haya respetado.

¿Una T-Series antigua cumple la fase V?

El folleto de 2020 indica la conformidad con la fase V para su gama; una unidad de generación anterior no tiene por qué cumplirla. Identifica el motor en la placa y pregunta al concesionario.

Conclusión

El nombre del modelo ya te dice la potencia y el tamaño de caja que le corresponde. Combínalo con las horas, el refrigerante, el historial y el certificado ATP para decidir si el camión es una buena compra.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.