F-gas 2024/573 y grupos de frío usados: fugas, libro y gas

Qué es el Reglamento 2024/573 y por qué afecta al frío

El Reglamento (UE) 2024/573, de 7 de febrero de 2024, regula los gases fluorados de efecto invernadero y deroga el Reglamento (UE) nº 517/2014; según la versión publicada en el BOE, entró en vigor el 11 de marzo de 2024. Su texto define el camión frigorífico como el vehículo de motor de más de 3,5 toneladas con unidad refrigeradora, el remolque frigorífico como el diseñado para ser remolcado y el vehículo ligero frigorífico como el de 3,5 toneladas o menos.

Cuándo hay que controlar las fugas

El control de fugas se aplica a los aparatos con al menos 5 toneladas equivalentes de CO₂ de gases fluorados del anexo I, salvo los sellados herméticamente y etiquetados que cumplan los límites del propio artículo. Entre los equipos móviles incluidos están expresamente las unidades de refrigeración de camiones y remolques frigoríficos. La toma de la cifra es sencilla: se multiplica la carga en kilos por el potencial de calentamiento atmosférico (PCA) del gas.

• Thermo King indica para el R-452A un PCA de 2.140 y, en su ficha del SLXi-300, una carga de 5 kg: 10,7 toneladas de CO₂ equivalente.
• Con el mismo PCA, el SLXi Spectrum de 9,5 kg supone unas 20,3 toneladas y la carga mínima de 2,6 kg de la T-Series, unas 5,6.
• Son cifras con el PCA del fabricante; el valor que aplica el Reglamento puede diferir, así que pide al taller certificado que calcule la carga de tu equipo.

Cada cuánto se revisa

Para aparatos de menos de 50 toneladas equivalentes de CO₂, el control es al menos cada doce meses, o cada veinticuatro si el equipo tiene un sistema de detección de fugas. Entre 50 y 500 toneladas, cada seis meses o cada doce con detección. Con 500 o más, cada tres o cada seis. Los controles los hacen personas físicas certificadas según el artículo 10.

Si se repara una fuga, una persona certificada debe revisar el aparato después de 24 horas de funcionamiento y, a más tardar, un mes tras la reparación. Para los equipos móviles de camiones y remolques frigoríficos, el control puede hacerse inmediatamente después de reparar.

El libro de registro: lo que debe contener y cuánto se guarda

• Cantidad y tipo del gas contenido, y la cantidad añadida en la instalación.
• Las cantidades añadidas en mantenimiento o por fugas, con fecha, y las recuperadas.
• Si el gas es reciclado o regenerado, el nombre y la dirección del centro y su número de certificado.
• La identidad de la empresa que hizo cada intervención, con su número de certificado.
• Fechas y resultados de los controles y de las reparaciones.

Los operadores conservan estos registros al menos cinco años, y las empresas que hacen los trabajos por su cuenta guardan copia durante al menos otros cinco años. Ese es el documento que pides al vendedor: sin historial de fugas, no sabes si la unidad pierde gas de forma crónica.

Recuperación y disponibilidad del gas

Al desmantelar un circuito, el operador debe garantizar la recuperación del gas por personas certificadas, y los gases recuperados no pueden volver a cargarse en un aparato salvo si se han reciclado o regenerado. Además, el anexo VII fija una cantidad máxima de hidrofluorocarburos que pueden introducirse en el mercado de la UE: 42.874.410 toneladas equivalentes en 2025-2026, 21.665.691 en 2027-2029, 9.132.097 en 2030-2032, y cero a partir de 2050. No se puede anticipar un precio, pero sí que el gas virgen irá a menos y que el regenerado ganará peso.

Qué pedir al comprar un frigorífico usado

• El libro de registro y la fecha del último control de fugas.
• La factura del taller certificado y su número de certificado.
• El tipo de gas y la carga, leídos en la placa del grupo.
• Si hay sistema de detección de fugas instalado (te da veinticuatro meses entre controles).
• Un control de fugas previo a la compra, a cargo del vendedor, si el historial falta.

Importación e impuestos

El Reglamento define al operador como quien ejerce un poder real sobre el funcionamiento técnico del aparato (o el propietario, si el Estado miembro lo designa): en la práctica, quien explota el camión tras la compra. Un N2 o N3 queda en no sujeción al IEDMT (art. 65.1.a, 1.º) y un semirremolque no tributa. IVA de origen o margen si vende un profesional; ITP si vende un particular, nunca ambos. Entre países UE no hay arancel; desde fuera, TARIC y DUA con IVA. La ITV es anual por encima de 3.500 kg y semestral desde los diez años.

Preguntas frecuentes

¿Mi grupo de frío tiene que pasar un control de fugas?

Si contiene al menos 5 toneladas equivalentes de CO₂ y no está sellado herméticamente y etiquetado, sí: al menos cada doce meses si está por debajo de 50 toneladas, o cada veinticuatro con sistema de detección.

¿Quién puede hacer el control?

Una persona física certificada según el artículo 10 del Reglamento; las empresas que instalan, mantienen, reparan o desmantelan estos aparatos también deben estar certificadas.

¿Los vehículos ligeros frigoríficos tienen otra fecha?

Sí. Los apartados 1 y 6 del artículo 5 no se aplican a los operadores de los equipos móviles de vehículos ligeros frigoríficos hasta el 12 de marzo de 2027.

Conclusión

Antes de comprar, convierte la carga en toneladas equivalentes, pide el libro de registro y el último control de fugas y guarda toda la documentación al menos cinco años. Un grupo sin historial es un coste que aún no ves.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.