Carroceria frigorifica sobre chasis ligero: importar Ducato, Sprinter y Daily desde Italia

Chasis ligeros mas utilizados para frio

Los tres chasis ligeros que dominan el mercado europeo de vehiculos frigorificos son el Fiat Ducato, el Mercedes-Benz Sprinter y el Iveco Daily. El Fiat Ducato, fabricado en Atessa (Italia) por Stellantis, es el chasis mas popular para carroceria frigorifica en el sur de Europa gracias a su buena relacion entre volumen de carga, precio y red de servicio. El Ducato L4H3 ofrece un volumen interior de hasta 17 metros cubicos en la version furgon, que con el aislamiento de la carroceria frigorifica se reduce a entre 12 y 14 metros cubicos utiles. El Mercedes Sprinter, fabricado en Dusseldorf y Ludwigsfelde (Alemania), destaca por su robustez mecanica, su sistema de traccion trasera y la disponibilidad del cambio automatico 9G-Tronic que facilita la conduccion en reparto urbano. El Iveco Daily, fabricado en Suzzara (Italia), es el unico que ofrece de serie un bastidor con largueros de acero de perfil en C, lo que facilita el montaje de carrocerias independientes y lo convierte en el preferido de los carroceros italianos para configuraciones frigorificas de suelo bajo y acceso trasero con rampa.

Tipos de carroceria frigorifica

Existen dos configuraciones principales para furgonetas frigorificas. La isoterma con equipo de frio consiste en un aislamiento interior del furgon de serie (paredes, techo y suelo aislados con paneles de poliuretano de entre 40 y 80 mm de espesor) y un equipo de refrigeracion montado sobre el techo o la pared frontal del habitaculo de carga. La carroceria frigorifica independiente sustituye el furgon de serie por una caja construida especificamente con paneles sandwich de poliuretano inyectado y perfiles de aluminio o fibra de vidrio, montada sobre el bastidor chasis-cabina del vehiculo. Esta segunda opcion ofrece mejor aislamiento termico, mayor durabilidad, posibilidad de multitemperatura (dos zonas independientes de frio y congelacion) y cumplimiento mas sencillo de la normativa ATP. Los equipos de refrigeracion mas utilizados son los fabricados por Carrier Transicold (gama Xarios y Pulsor) y Thermo King (gama V-Series), ambos con versiones electricas que funcionan conectadas a la red durante la carga en el almacen y versiones con compresor accionado por el motor del vehiculo para operacion en ruta.

Equipos de frio habituales en furgonetas

• Carrier Xarios 350: capacidad frigorifica 3 250 W a 0 grados, apto para conservacion de frescos en furgonetas de hasta 20 m3.
• Carrier Xarios 600: capacidad frigorifica 5 900 W a 0 grados, para vehiculos de mayor volumen o congelacion a -20 grados.
• Thermo King V-300 MAX: compacto, electrico y con motor, capacidad 2 900 W a 0 grados, ideal para Ducato y Sprinter.
• Thermo King V-520 MAX: multitemperatura, hasta dos zonas independientes, para Daily y Sprinter de gran batalla.
• Zanotti UFZ 338: fabricante italiano, compacto y economico, 3 100 W a 0 grados, muy comun en el mercado italiano.

Normativa ATP y certificacion

El Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercancias Perecederas (ATP) establece las normas de aislamiento y capacidad frigorifica que deben cumplir los vehiculos que transportan alimentos a temperatura controlada. La certificacion ATP clasifica los vehiculos en categorias segun el tipo de aislamiento y la capacidad del equipo de frio: IN (isotermo normal), IR (isotermo reforzado), FNA (frigorifico normal clase A, entre 0 y 12 grados), FRC (frigorifico reforzado clase C, hasta -20 grados) y otras combinaciones. Para el transporte de alimentos congelados se exige como minimo la clasificacion FRC. El certificado ATP tiene una validez de seis anos desde la primera expedicion y puede renovarse por periodos de tres anos tras una inspeccion. Al importar una furgoneta frigorifica de Italia, es fundamental verificar que el certificado ATP esta vigente y que la clasificacion corresponde al uso previsto. Si el certificado ha caducado, sera necesario obtener una nueva certificacion en un centro autorizado en Espana, lo que implica un ensayo de aislamiento y una prueba de potencia frigorifica. Este tramite puede costar entre 500 y 1 500 EUR y tardar de dos a cuatro semanas.

Precios del mercado italiano y ahorro

Italia es probablemente el mejor mercado europeo para comprar furgonetas frigorificas de segunda mano, por la combinacion de una gran flota circulante (la distribucion alimentaria italiana es muy capilar), una industria carrocera especializada en frio (Lamberet, Chereau, Isobar, Somenzi y muchos carroceros locales) y una renovacion de flota frecuente impulsada por las normativas de acceso a zonas de trafico limitado en las ciudades italianas. Un Fiat Ducato L4H3 de 2021 con carroceria isoterma reforzada y equipo Carrier Xarios 350 se encuentra en Italia por entre 22 000 y 32 000 EUR netos. Un Iveco Daily 35S16 con carroceria frigorifica independiente FRC y equipo Thermo King V-300 del mismo ano oscila entre 28 000 y 40 000 EUR. En Espana, vehiculos equivalentes cuestan entre un 20 y un 35 por ciento mas, y la variedad de configuraciones disponibles es considerablemente menor. El transporte desde Italia es economico (entre 600 y 1 200 EUR para una furgoneta) y la tramitacion intracomunitaria no tiene aranceles.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.