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Furgonetas y pick-ups
Furgonetas de carga y reparto, chasis cabina, camperizaciones y pick-ups profesionales: modelos, homologación y coste de importarlos.
Importar un Mitsubishi L200 desde Europa
El Mitsubishi L200 es el pickup con el sistema de tracción total más sofisticado del segmento: Super Select 4WD-II permite circular en 4x4 permanente sobre asfalto, algo que ningún competidor ofrece. En Europa Central los precios son más bajos que en España.
Importar un Nissan Navara desde Europa
El Nissan Navara es el único pickup del segmento con suspensión trasera multibrazos, lo que lo convierte en el más confortable tanto en carretera como en pista. Con motor 2.3 dCi biturbo de 190 CV y garantía de 5 años, es una alternativa sólida al Hilux y al Ranger.
Importar un Nissan Townstar Van desde Europa
El Nissan Townstar sustituye al NV250 y comparte plataforma con el Kangoo/Citan. Su gran baza es la garantía Nissan de 5 años o 160 000 km, la más larga del segmento. Fabricado en Maubeuge (Francia), los precios en Europa son muy competitivos.
Importar un Opel Combo Cargo desde Europa
El Opel Combo Cargo comparte plataforma con el Berlingo, Partner y Doblò pero añade tecnologías exclusivas como IntelliGrip (control de tracción multisuperficie) y el paquete de asistencia al conductor más completo del segmento. En Alemania se encuentra un 15-20% más barato.
Importar un Opel Movano de Europa: el hermano alemán del Master
El Opel Movano es un Renault Master con insignia Opel, fabricado en la misma planta de Batilly (Francia). En Alemania tiene un mercado de segunda mano amplio y con precios un 5-10% inferiores al Master equivalente.
Importar un Peugeot Boxer o Citroën Jumper de Europa
El Peugeot Boxer y el Citroën Jumper son la misma furgoneta que el Fiat Ducato, fabricada en la misma planta (Sevel Sud, Italia). La ventaja: en Francia, donde Peugeot y Citroën dominan, los precios de segunda mano son un 5-10% inferiores al Ducato equivalente.
Importar un Peugeot Partner Van desde Europa
El Peugeot Partner Van es el hermano de plataforma del Berlingo y el Combo. Fabricado en Vigo, los precios en Francia como seminuevo son consistentemente más bajos que en España, con ahorros de 2 000 a 4 000 EUR.
Importar un Renault Alaskan desde Europa
El Renault Alaskan es la versión francesa del Nissan Navara. Descatalogado en 2022, las unidades de segunda mano en Francia ofrecen precios muy atractivos con la misma mecánica probada del Navara y la suspensión multibrazos trasera.
Importar un Renault Kangoo Van desde Europa: todo lo que necesitas saber
El Renault Kangoo Van de nueva generación (2021+) comparte plataforma CMF-C/D con el Nissan Townstar y el Mercedes Citan. Fabricado en Maubeuge (Francia), los precios en su mercado doméstico son los más competitivos de Europa.
Importar un Renault Master de Europa: ahorro en la furgoneta francesa más vendida
El Renault Master se fabrica en Batilly (Francia) y es la furgoneta grande francesa más vendida. Importarla desde Francia tiene sentido especial: compras directamente en el país de origen, con el mayor stock y los mejores precios.
Importar un SsangYong Musso desde Europa
El SsangYong Musso Grand es el pickup más largo del segmento con una batea de 1,61 m en versión estándar o 1,90 m en Grand. Con motor 2.2 e-XDi de 202 CV y precios de partida muy competitivos, es la opción con mejor relación equipamiento/precio.
Importar un Toyota Hilux desde Europa: guía completa
El Toyota Hilux es el pickup más fiable del mundo y el más demandado en España. En Alemania y Bélgica los precios de segunda mano son entre 4 000 y 8 000 EUR inferiores, con la misma garantía Toyota Relax válida en toda la UE.
Importar un Toyota PROACE CITY Van desde Europa
El Toyota PROACE CITY Van es la versión Toyota del Berlingo/Partner/Combo, añadiendo la fiabilidad legendaria de Toyota y su programa Professional de garantía extendida. Fabricado en Vigo por Stellantis, se vende con mucho stock en Francia y Alemania.
Importar un VW Crafter de Europa: precios, versiones y trámites
El VW Crafter compite directamente con la Sprinter y ofrece calidad alemana a un precio más competitivo. Importarlo desde Alemania o Polonia puede ahorrarte entre 4 000 y 10 000 EUR. La generación actual (desde 2017) es fabricada por VW en su propia planta de Września (Polonia).
Importar un Volkswagen Amarok desde Europa
El nuevo Volkswagen Amarok (2023+) se desarrolló conjuntamente con el Ford Ranger sobre la misma plataforma. La versión PanAmericana con motor V6 TDI de 241 CV es el pickup premium por excelencia en Europa. En Alemania los precios son sensiblemente más bajos.
Importar un Volkswagen Caddy Cargo de segunda mano desde Europa
El Volkswagen Caddy Cargo (generación 2021+) es la furgoneta compacta más vendida en Europa. Basada en la plataforma MQB del Golf 8, ofrece un salto cualitativo en confort y tecnología. En Alemania los precios de segunda mano son entre 3 000 y 5 000 EUR inferiores a los españoles.
Ford Transit vs Mercedes Sprinter vs VW Crafter: comparativa para importar
Transit, Sprinter y Crafter son los tres grandes furgones de 3,5 toneladas en Europa. Cada uno tiene ventajas claras, pero las diferencias de precio entre países hacen que importar cualquiera de ellos sea una oportunidad real. Analizamos cuál conviene más según tu uso y presupuesto.
Renault Master vs Fiat Ducato: comparativa para importar desde Europa
Renault Master y Fiat Ducato compiten codo con codo en el segmento de furgones grandes en Europa. Ambos se importan masivamente, pero cada uno tiene puntos fuertes distintos. Analizamos motor, carga, fiabilidad y precio de importación para ayudarte a decidir.
Importar un Citroën Jumper desde Europa: guía práctica
El Citroën Jumper es el tercer gemelo de la plataforma Ducato, con mecánica idéntica pero precio ligeramente inferior. En Francia se encuentra con facilidad en flotas de ocasión, y su importación a España sigue exactamente el mismo proceso que el Boxer o el Ducato.
Importar un Fiat Ducato base autocaravana desde Europa
Más del 70 % de las autocaravanas europeas se construyen sobre el Fiat Ducato. Importar la base desde Alemania o Italia permite ahorrar miles de euros frente a comprar un vehículo ya camperizado en España, y da libertad para elegir el carrocero.
Importar un Fiat Ducato L4H3 desde Europa: guía completa
El Fiat Ducato L4H3 es el furgón de mayor volumen de la gama, con hasta 17 m³ de carga y 2 170 mm de altura interior. Italia, su mercado natural, ofrece los mejores precios de Europa para este modelo, con diferencias de hasta 8 000 EUR frente a España.
Importar un Fiat E-Ducato eléctrico desde Europa
El E-Ducato fue uno de los primeros furgones grandes 100 % eléctricos del mercado. Con baterías de 47 o 79 kWh y hasta 370 km WLTP de autonomía, es una opción sólida para reparto urbano con acceso libre a todas las ZBE españolas.
Importar un Ford E-Transit eléctrico 350 desde Europa
El E-Transit 350 es el furgón eléctrico de referencia en el segmento de 3,5 toneladas: batería de 68 kWh, motor de 184 o 269 CV y hasta 317 km de autonomía WLTP. En Alemania, las flotas que devuelven unidades de leasing generan un mercado de seminuevos con descuentos superiores al 30 % sobre el precio español.
Importar un Ford Transit chasis cabina L4 desde Europa
El Transit chasis cabina L4 (batalla de 3 968 mm) es la base ideal para carrozados a medida: cajas cerradas, plataformas elevadoras, grúas ligeras y food trucks. En Polonia y la República Checa, los precios de estas unidades son hasta un 25 % inferiores a los de España.
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