¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Ford Transit

Importar un Ford E-Transit eléctrico 350 desde Europa

El E-Transit 350 es el furgón eléctrico de referencia en el segmento de 3,5 toneladas: batería de 68 kWh, motor de 184 o 269 CV y hasta 317 km de autonomía WLTP. En Alemania, las flotas que devuelven unidades de leasing generan un mercado de seminuevos con descuentos superiores al 30 % sobre el precio español.

22 de agosto de 2026 10 min de lectura

Importar un Ford E-Transit eléctrico 350 desde Europa

Especificaciones clave del E-Transit 350

Batería de 68 kWh con carga rápida DC a 115 kW (15 al 80 % en 34 min).
Motor eléctrico trasero de 184 CV (estándar) o 269 CV (Extended Range).
Autonomía WLTP: 264-317 km según carrocería y carga.
Capacidad de carga: hasta 12,4 m³ en versión L3H3.
MMA de 3 500 kg, conducible con carné B.

Precios en el mercado europeo

Un E-Transit 350 de 2024 con 30 000 km y batería al 95 % de salud cuesta entre 35 000 y 40 000 EUR neto en Alemania. En España, el mismo vehículo parte de 48 000 EUR. Incluso sumando transporte, IVA y matriculación, el ahorro supera los 5 000 EUR.

Batería: cómo verificar su estado

Solicita al vendedor el informe del Battery Management System (BMS) con el State of Health (SoH). Un E-Transit con menos de 50 000 km debería conservar al menos un 92 % de capacidad. Ford garantiza la batería 8 años o 160 000 km al 70 % de capacidad original.

Infraestructura de carga en España

El E-Transit admite carga AC a 11 kW (wallbox) y DC a 115 kW (carga rápida). La red de cargadores rápidos en España crece a buen ritmo: Iberdrola, Endesa X y Repsol cubren ya las principales autovías. Para uso urbano, una wallbox de 7,4 kW carga completa la batería en unas 10 horas nocturnas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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