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Furgonetas y pick-ups
Furgonetas de carga y reparto, chasis cabina, camperizaciones y pick-ups profesionales: modelos, homologación y coste de importarlos.
Importar un Mercedes Sprinter desde Alemania: guía completa 2026
El Mercedes Sprinter es la furgoneta de referencia en Europa. Alemania produce y consume más Sprinters que cualquier otro país, lo que genera un mercado de segunda mano enorme con todas las configuraciones imaginables. Esta guía cubre todo lo que necesitas saber para importar uno.
Importar un Mercedes Vito o Clase V desde Europa: versiones y precios
El Mercedes Vito es la furgoneta mediana premium de referencia y la Clase V su versión de pasajeros VIP. Alemania produce y consume más Vitos que cualquier otro país, generando un mercado de segunda mano enorme con precios un 15-25% inferiores a España.
Importar un Nissan Interstar, Primastar o Townstar desde Europa
Las furgonetas Nissan son rebadges de Renault: el Interstar es un Master, el Primastar un Trafic, y el Townstar un Kangoo. Esta relación crea oportunidades de precio interesantes, ya que los Nissan suelen ser más baratos que sus equivalentes Renault.
Importar un Opel Movano, Vivaro o Combo Cargo desde Europa
Opel, ahora parte de Stellantis, ofrece una gama completa de vehículos comerciales que comparten plataforma con las furgonetas francesas. Alemania sigue siendo el mercado principal de Opel, con precios competitivos frente a los equivalentes Peugeot/Citroën.
Importar un Peugeot Boxer o Expert desde Francia: versiones y precios
El Peugeot Boxer comparte plataforma con el FIAT Ducato y el Citroën Jumper: mismo chasis, mismos motores, diferente emblema. Francia es el mercado natural donde encontrar el mejor stock de Boxer y Expert al precio más competitivo.
Importar un pickup doble cabina desde Europa: Hilux, Ranger, Amarok
Los pickup doble cabina homologados como N1 combinan capacidad de carga con transporte de pasajeros y, fiscalmente, permiten la deducción del IVA al 100% cuando están afectos a actividad. En Europa hay un stock enorme de Hilux, Ranger y Amarok a precios inferiores.
Importar un Renault Master o Trafic desde Francia: versiones y mercado
El Renault Master es la furgoneta grande más vendida en Francia y la base de muchos vehículos carrozados (ambulancias, food trucks, campers). Francia es el mercado natural donde encontrar el mayor stock al mejor precio. El Trafic cubre el segmento medio.
Importar un Toyota ProAce o Hilux desde Europa: versiones y mercado
Toyota ofrece vehículos comerciales que combinan la fiabilidad legendaria de la marca con plataformas compartidas Stellantis. El ProAce y ProAce City son furgonetas europeas, mientras que el Hilux es un pickup fabricado en Tailandia.
Importar un VW Crafter o Transporter desde Europa: versiones y mercado
El VW Crafter comparte plataforma con el MAN TGE y se fabrica en la misma planta (Września, Polonia). Es la alternativa premium al Sprinter con un acabado de calidad superior. El Transporter T6.1 cubre el segmento medio con la fiabilidad característica de VW.
Importar un Citroën Berlingo Van desde Europa
El Citroën Berlingo Van comparte plataforma con el Peugeot Partner y el Opel Combo Cargo. Fabricado en Vigo (España) y Mangualde (Portugal), paradójicamente resulta más barato comprarlo en Francia como seminuevo que en el propio mercado español.
Importar un Citroën Jumpy o Peugeot Expert de Europa: las furgonetas medianas francesas
El Citroën Jumpy y el Peugeot Expert comparten plataforma con el Toyota PROACE y el Opel Vivaro (desde 2016). Son las furgonetas medianas más populares en Francia, con precios de segunda mano un 10-15% inferiores a los españoles.
Importar un Fiat Doblò Cargo desde Europa
El Fiat Doblò Cargo (nueva generación basada en el Berlingo/Partner) combina la fiabilidad Stellantis con los precios italianos, tradicionalmente más bajos para comerciales. Con hasta 3,8 m³ de carga y motores MultiJet eficientes, es una opción muy competitiva.
Importar un Fiat Ducato de Europa: la base de miles de autocaravanas
El Fiat Ducato es la furgoneta grande más vendida de Europa y la base del 70% de las autocaravanas europeas. Comparte plataforma con Peugeot Boxer y Citroën Jumper (son el mismo vehículo). Importarlo desde Italia o Francia puede ahorrarte entre 3 000 y 7 000 EUR.
Importar un Fiat Fullback desde Europa
El Fiat Fullback es esencialmente un Mitsubishi L200 con insignia Fiat. Aunque se dejó de fabricar en 2019, hay muchas unidades seminuevas en Italia y Alemania con precios muy atractivos por la menor demanda de la marca. La mecánica es idéntica al L200.
Importar un Ford Ranger desde Europa
El Ford Ranger de nueva generación (2023+) marca un antes y un después en pickups europeos. Con el motor V6 3.0 EcoBoost de 292 CV en la versión Raptor, es el pickup más potente de Europa. En Alemania los precios son entre 5 000 y 10 000 EUR inferiores a los españoles.
Importar un Ford Transit Courier desde Europa
El Ford Transit Courier es la furgoneta más compacta de la gama Transit. Con la nueva generación (2024+) basada en plataforma global Ford, ofrece 2,9 m³ de carga, motores EcoBoost gasolina y EcoBlue diésel, y tecnología SYNC 4. En Alemania los precios son un 15% inferiores.
Importar un Ford Transit de Europa: versiones, precios y ahorro real
El Ford Transit es la furgoneta más vendida del mundo con más de 10 millones de unidades. En Europa, se fabrica en Turquía (Kocaeli). Importar un Transit desde Europa puede ahorrarte entre 3 000 y 8 000 EUR, especialmente la versión Custom.
Importar una furgoneta para camperizar: la mejor base desde Europa
Camperizar una furgoneta es tendencia en España, pero las bases (Ducato, Sprinter, Crafter) cuestan hasta un 20% más que en Alemania o Francia. Importar la base antes de camperizarla puede ahorrarte 3 000-8 000 EUR.
Importar un Isuzu D-Max desde Europa
El Isuzu D-Max es el pickup con la mejor fiabilidad mecánica del segmento según las encuestas de satisfacción europeas. Con motor 1.9 ddi de 164 CV y 6 años de garantía, ofrece costes de mantenimiento imbatibles. Bélgica es el mercado con mejores precios.
Importar un IVECO Daily de Europa: la furgoneta italiana pesada
El IVECO Daily es la única furgoneta grande fabricada con chasis de largueros de acero (como un camión real). Esto le permite alcanzar MMA de hasta 7,2 toneladas, inalcanzable para Sprinter o Crafter. Importarlo desde Italia es la mejor opción: compras en origen a precios de fábrica.
Importar un MAN TGE de Europa: el Crafter con ADN de camión
El MAN TGE es un Volkswagen Crafter fabricado en la misma planta de Września (Polonia) con la insignia MAN. La ventaja: acceso a la red de talleres MAN (especialistas en camiones) y, a veces, precios de segunda mano inferiores al Crafter equivalente.
Importar un Mercedes Citan Furgón desde Europa
El Mercedes Citan Furgón (2022+) es la furgoneta compacta premium del mercado. Basada en el Kangoo pero con acabados y tecnología Mercedes, ofrece MBUX, cámara de marcha atrás de serie y hasta 2,9 m³ de carga. En Alemania los precios son mucho más accesibles.
Importar un Mercedes Clase X desde Europa
El Mercedes Clase X se fabricó entre 2018 y 2020 como el primer pickup premium europeo. Basado en el Navara pero con motor V6 3.0 turbodiésel de 258 CV exclusivo, es ahora un vehículo de colección cotizado. En Alemania quedan buenas unidades a precios competitivos.
Importar una Mercedes Sprinter de Europa: guía completa modelo a modelo
La Mercedes Sprinter es la reina de las furgonetas grandes en Europa. Con más de 4 millones de unidades vendidas, es el referente en transporte de mercancías y personas. Importarla desde Alemania, Francia o Italia puede ahorrarte entre 5 000 y 15 000 EUR respecto al mercado español.
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