¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Ford Transit

Importar un Ford Transit chasis cabina L4 desde Europa

El Transit chasis cabina L4 (batalla de 3 968 mm) es la base ideal para carrozados a medida: cajas cerradas, plataformas elevadoras, grúas ligeras y food trucks. En Polonia y la República Checa, los precios de estas unidades son hasta un 25 % inferiores a los de España.

22 de agosto de 2026 9 min de lectura

Importar un Ford Transit chasis cabina L4 desde Europa

Para qué sirve el chasis cabina L4

El chasis cabina es un vehículo incompleto: Ford entrega la cabina, el motor y el bastidor desnudo para que un carrocero monte la caja, plataforma o equipamiento necesario. La versión L4 ofrece la mayor distancia entre ejes de la gama Transit, permitiendo carrozados de hasta 5 metros de longitud útil.

Motorizaciones disponibles

2.0 EcoBlue 130 CV — uso urbano y reparto ligero.
2.0 EcoBlue 170 CV — rutas mixtas con carga media-alta.
2.0 EcoBlue 170 CV con tracción trasera — para MMA de hasta 5 000 kg.
Caja manual de 6 velocidades o automática de 10 velocidades.

Precios en Europa del Este

Un Transit chasis cabina L4 170 CV de 2023 con 50 000 km cuesta entre 22 000 y 26 000 EUR neto en Polonia. En España, el mismo modelo supera los 30 000 EUR. El transporte desde Varsovia a Madrid ronda los 900-1 100 EUR en portacoches.

Homologación del carrozado en España

Si importas el chasis ya carrozado, necesitarás la ficha de reforma del carrocero (con sello e-mark o certificado del fabricante) para la ITV. Si lo carrozas en España, el proceso se simplifica: basta con la reforma de importancia tramitada por un ingeniero y la posterior inspección en la ITV.

Truckalyze busca tu vehículo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuéntanos qué necesitas.

Hablar por WhatsApp

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

Sigue leyendo