¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Modelo · Renault Master

Importar un Renault Master de Europa: ahorro en la furgoneta francesa más vendida

El Renault Master se fabrica en Batilly (Francia) y es la furgoneta grande francesa más vendida. Importarla desde Francia tiene sentido especial: compras directamente en el país de origen, con el mayor stock y los mejores precios.

23 de agosto de 2026 10 min de lectura

Importar un Renault Master de Europa: ahorro en la furgoneta francesa más vendida

Generaciones

Master II (1997-2010): la clásica. Motor dCi 2.5. Robusta pero básica.
Master III (2010-2024): la referencia actual. Motor 2.3 dCi (100-180 CV). Euro 5/6.
Master IV (2024-actual): nueva generación. Plataforma eléctrica nativa. Master E-Tech eléctrico.
Master E-Tech: 87 kWh, hasta 410 km de autonomía. Fabricado en Maubeuge (Francia).

Precio Francia vs España

Master III (2016, 150 000 km): Francia 11 000 EUR vs España 14 500 EUR. Ahorro: 3 500 EUR.
Master III (2019, 80 000 km): Francia 16 000 EUR vs España 20 000 EUR. Ahorro: 4 000 EUR.
Master E-Tech nuevo: Francia desde 47 000 EUR vs España desde 52 000 EUR. Ahorro: 5 000 EUR.

Puntos de atención

Inyectores 2.3 dCi: el punto débil clásico. Verificar arranque en frío y humo.
Turbo variable: comprobar geometría variable sin fallos.
Embrague bimasa: sustituir si tiene más de 200 000 km.
Corrosión: los Master franceses suelen tener menos sal que los nórdicos.

Importación desde Francia

La cercanía es la gran ventaja: Barcelona a 900 km de la frontera. COC siempre disponible. Carte grise + certificat de cession del vendedor. Trámites en España: estándar, 2-3 semanas.

Truckalyze busca tu vehículo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuéntanos qué necesitas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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