Ford Transit vs Mercedes Sprinter vs VW Crafter: comparativa para importar

Precio de adquisición en Europa

El Transit es el más económico de los tres: un L3H2 170 CV de 2023 con 60 000 km ronda los 25 000 EUR neto en Alemania. El Crafter equivalente cuesta 28 000-30 000 EUR y el Sprinter 30 000-33 000 EUR. Importar un Transit desde Alemania puede ahorrar hasta 7 000 EUR frente a comprar un Sprinter en España.

Fiabilidad y costes de mantenimiento

• Transit EcoBlue 2.0: intervalos de 20 000 km, filtro de partículas robusto, piezas económicas.
• Sprinter OM654 2.0: mecánica refinada, pero recambios caros y electrónica compleja.
• Crafter TDI 2.0: fiable, pero el sistema AdBlue falla más a menudo que en los rivales.
• Coste medio anual de mantenimiento: Transit 800 EUR, Crafter 950 EUR, Sprinter 1 100 EUR.

Capacidad de carga y volumen

En configuración L3H2, el Sprinter ofrece 14 m³, el Crafter 14,4 m³ y el Transit 13,1 m³. Sin embargo, el Transit compensa con un peso en vacío inferior (2 050 kg frente a 2 150 del Crafter y 2 200 del Sprinter), lo que permite mayor carga útil dentro del límite de 3 500 kg.

Valor residual y reventa en España

El Sprinter lidera en valor residual (retiene el 55 % a 5 años), seguido del Crafter (50 %) y el Transit (48 %). No obstante, el menor precio de compra del Transit importado hace que la depreciación absoluta en euros sea similar o inferior a la de sus rivales más caros.

Veredicto para importar

Si buscas el menor coste total, el Transit es la mejor opción para importar. Si priorizas refinamiento y valor residual, el Sprinter justifica su sobreprecio. El Crafter queda en un punto intermedio interesante si encuentras unidades de flota con buen mantenimiento.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.