Renault Maxity: el Nissan Cabstar de Ávila que se vendía en Francia

Qué es el Maxity y de dónde viene

Renault Trucks empezó a vender el Maxity en marzo de 2007, dentro de su gama de reparto, junto al Master y al veterano Mascott, al que acabó sustituyendo. Es una versión rebautizada del Nissan Cabstar y se fabricaba en la planta de Ávila, en la misma línea de Nissan. Según la ficha pública del modelo, se produjo hasta 2019, aunque las fuentes difieren en las fechas exactas de cada versión: confirma el año de la unidad en la ficha técnica.

Motores, pesos y carrocerías

• Motores: diésel, tracción trasera. El DXi 2.5 de 2,5 litros en 110 y 130 CV y el DXi 3 de 3,0 litros con 150 CV.
• Cajas: manual de cinco o seis marchas.
• MMA: de 2,8 a 4,5 toneladas en Europa. Hay versiones por debajo y por encima de los 3.500 kg, y esa frontera cambia carnet, ITV, impuestos y tacógrafo.
• Distancias entre ejes: de 2.650 a 4.960 mm, con anchura de cabina de 1.870 mm.

Se carroza como caja abierta, caja cerrada, basculante, plataforma y grúa ligera. Es un camión de oficio: albañilería, jardinería, recogida de residuos, mantenimiento municipal, pequeños repartos.

Maxity o Cabstar: qué cambia al comprar

Mecánicamente es casi el mismo camión. Lo que cambia es la red de servicio: un Maxity se atiende en la red Renault Trucks, y el mismo chasis se encuentra como Cabstar en concesionarios Nissan. Si tu taller de confianza trabaja con Nissan, puedes comprar un Maxity francés y mantenerlo con recambios de Cabstar; confirma la referencia con el número de bastidor antes de dar nada por sentado. Ten en cuenta que los anuncios franceses pueden llamarlo por su nombre comercial de Renault Trucks, mientras que en España se conoce más por Cabstar.

Cómo cambia el trámite según pese más o menos de 3.500 kg

• Hasta 3.500 kg (N1): se conduce con carnet B. La ITV está exenta los dos primeros años, es bienal de 2 a 6 años, anual de 6 a 10 y semestral a partir de los 10. Si es un N1 afecto a una actividad económica, no está sujeto al IEDMT (se presume con un 50 % o más de IVA deducible; consulta DGT V3156-20); si no se afecta a actividad, tributa por CO2 al 0, 4,75, 9,75 o 14,75 %.
• Más de 3.500 kg (N2): exige carnet C1 (hasta 7.500 kg). La ITV es anual y semestral desde los 10 años. No está sujeto al IEDMT (art. 65.1.a de la Ley 38/1992; no es una exención).
• Tacógrafo inteligente: desde el 1 de julio de 2026 es obligatorio en vehículos de 2,5 a 3,5 toneladas en transporte internacional y cabotaje. Si vas a cruzar fronteras con un Maxity, es un coste a incluir.

Qué revisar

• Motor DXi: humos, consumo de aceite, pérdida de potencia. Comprueba si la unidad lleva filtro de partículas y su estado. No hay defecto de serie oficial citable con fuente; pide diagnosis.
• Caja y embrague: en un camión de reparto trabajan mucho.
• Carrocería y caja: fatiga, soldaduras, suelo y articulaciones del basculante, y el funcionamiento de la grúa o de la plataforma si la lleva.
• Chasis y suspensión: ballestas, silentblocks y corrosión en el bastidor.
• MMA de la ficha técnica: que sea coherente con la carrocería; una unidad rebajada o sobrecargada no pasa ITV.

Importarlo desde Francia

Pide la carte grise, el certificado de no gravamen y la documentación de cesión (explicamos los pasos en nuestra guía de papeleo francés). Si vende un profesional, factura con IVA francés o margen; si vende un particular, pagas ITP en España (modelo 620, del 3 al 8 % según comunidad; Galicia, 3 %), nunca los dos. Entre Francia y España no hay arancel ni DUA. El modelo 576 se presenta antes de matricular, cuando proceda.

Preguntas frecuentes

¿El Maxity es un Nissan Cabstar?

Sí: es una versión rebautizada, con el mismo tren motriz y la misma línea de fabricación de Ávila. Cambia el logo y la red de servicio.

¿Qué carnet hace falta?

Con MMA de hasta 3.500 kg basta el B; por encima, el C1 (hasta 7.500 kg).

¿Paga impuesto de matriculación?

Depende: un N2 de más de 3.500 kg no está sujeto; un N1 afecto a actividad tampoco, y un N1 sin afectar tributa según sus emisiones de CO2.

Conclusión

El Maxity es una opción práctica y reparable que conviene comparar con el Cabstar español equivalente: a veces el coste de traer uno de Francia no compensa. La clave es el peso: decide antes si necesitas carnet B o C1 y en qué categoría fiscal entrará.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.