Ampliroll (Marrel): gamas Urban, Flex y High y qué revisar en uno usado

Qué es Ampliroll y quién lo fabrica

Marrel se fundó en 1919 en Andrézieux-Bouthéon, cerca de Saint-Étienne, y según la Wikipedia francesa produjo una de las primeras cajas basculantes a partir de excedentes militares. En la década de 1950 desarrolló el sistema multibenne para cargar y retirar cajas intercambiables y en 1970 el Ampliroll. Desde 2013 pertenece al grupo italiano Fassi, cuyo holding es su único accionista. Sigue fabricándose en Francia y, desde enero de 2024, Fassi France es el distribuidor oficial de Marrel en ese país.

Marrel distingue dos familias: el brazo con gancho (hooklift) y el skiploader de cadenas, cuyo primer sistema data, según el fabricante, de 1950. Las dos cargan contenedores de obra, residuos o reciclaje, pero se manejan de forma muy distinta y no son intercambiables en el mismo camión.

Tres gamas según el camión

• Ampliroll Urban (AL3PA a AL6): capacidades de 3, 4, 5 y 6 toneladas para cajas de 2.800 a 4.300 mm, pensada para furgonetas y camiones de 7,5 t. Inclina hasta unos 61° y se maneja con un mando electrónico magnético desmontable.
• Ampliroll Flex (AL6 a AL12): para camiones rígidos ligeros y cajas de 2.700 a 5.800 mm, con cinemática deslizante que admite longitudes variables y ganchos de distintas alturas o regulables hidráulicamente según la potencia.
• Ampliroll High (AL14 a AL32): para camiones pesados y cajas de 3.700 a 8.000 mm, con o sin brazo de gancho articulado, gancho desmontable con seguro mecánico o neumático y mando eléctrico por cable con secuencia.
• Skiploader (MB14 y MB18): brazos fijos o telescópicos, con o sin travesaño, con estabilizadores telescópicos y mando por radio, pensados para demolición y recuperación de residuos.

Esas cifras proceden del folleto de Marrel (edición de noviembre de 2020); el catálogo actual puede variar, así que contrasta la ficha del modelo concreto. Algunos ejemplos publicados: el AL12 tiene 12 t de capacidad de elevación, una altura de acoplamiento de 1.425 mm y ruedas traseras sobre el eje de vuelco con vía de 1.060 mm; el AL26 es un brazo telescópico de 26 t para vehículos de 26 a 32 t de MMA.

El bastidor basculante: lo que lo distingue

Marrel atribuye su potencia de elevación al bastidor basculante («tilting frame»), una cinemática que permite volcar la caja sin levantarla, con bloqueo mecánico entre brazo y bastidor y bloqueo hidráulico de la caja. Para el comprador significa que hay piezas de articulación y pasadores que soportan esfuerzos concentrados y merecen una inspección visual cuidadosa. Si ves holguras, bulones cambiados o soldaduras recientes, pide el motivo y la factura.

Qué revisar en un Ampliroll usado

• Placa de identificación: modelo (AL seguido de la capacidad), número de serie y año, que coincidan con la documentación y con lo que anuncia el vendedor.
• Gancho: desgaste de la punta, seguro mecánico o neumático funcionando, y que su altura sea la de los contenedores que vas a manejar.
• Rodillos traseros y eje de vuelco: desgaste, holgura y engrase.
• Cilindros y mangueras: fugas, vástagos dañados y latiguillos de fecha dudosa.
• Skiploader: cadenas y puntos de anclaje, estabilizadores y mando por radio.
• Bastidor auxiliar y anclajes al chasis: los soportes de Marrel están pretaladrados; busca taladros añadidos o tornillería no original.

Reforma y homologación en España

Un brazo montado de origen en un camión ya matriculado en Francia debe constar en los papeles del vehículo; verifica con la ITV o un ingeniero cómo se traslada. Si lo instalas después de matricular el camión en España, el Real Decreto 866/2010 lo considera reforma y exige la tramitación que fija el Manual de Reformas: proyecto técnico, informe de conformidad y certificado de taller cuando proceda, e inspección en ITV en quince días.

Compra desde Francia: impuestos

Si el camión es N2 o N3, el IEDMT no se aplica por no sujeción (art. 65.1.a de la Ley 38/1992); presenta el modelo 576 antes de matricular si procede. Con vendedor profesional tributas por el IVA del país de origen o por margen, nunca IVA español; con vendedor particular, ITP (modelo 620), nunca ambos. Entre países UE no hay arancel ni DUA. La ITV es anual por encima de 3.500 kg y semestral desde los diez años.

Preguntas frecuentes

¿Quién fabrica Ampliroll hoy?

Marrel, con sede en Andrézieux-Bouthéon (Francia), propiedad del grupo italiano Fassi desde 2013 según la Wikipedia francesa.

¿Qué gama corresponde a un camión de 18 toneladas?

Según el folleto, Flex cubre camiones rígidos ligeros y High camiones pesados. Un camión de 18 t puede quedar en una u otra según modelo y uso: consulta la ficha del brazo concreto y la capacidad del chasis.

¿Un brazo Ampliroll sirve para cualquier contenedor?

No automáticamente: depende de la altura del gancho y de la norma del contenedor. Marrel ofrece ganchos de varias alturas, así que confirma cuál lleva el brazo.

Conclusión

Ampliroll es una marca con historia y una gama clara: Urban, Flex y High, más skiploader. Comprar con criterio exige identificar el modelo por su placa, revisar articulaciones y gancho y dejar la homologación resuelta antes de pagar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.