Scania de gas OC09 y OC13: gama, depósitos y autonomía según Scania

Qué ofrece Scania en gas y para qué trabajo sirve

Scania no adapta motores diésel: sus motores de gas son de ciclo Otto, con bujías y combustión estequiométrica, y llevan catalizador de tres vías y EGR. Así lo explica el fabricante en su nota de prensa del 7 de diciembre de 2017, cuando presentó el motor de 13 litros y una actualización del de 9 litros para la nueva generación de camiones. Los dos pueden funcionar con gas natural o con biometano, solos o mezclados, y se ofrecen con depósitos de GNC (gas comprimido) o de GNL (gas licuado).

El motor de 9 litros encaja en distribución, recogida de residuos y trabajo urbano; Scania destaca además que sus tres motores de gas Euro 6 cumplen la norma holandesa de ruido PIEK (72 dB(A) como máximo). El de 13 litros está pensado para tractoras de larga distancia y para obra. Una advertencia sobre las fuentes: las cifras son de Scania o de un catálogo del sector con datos de fabricante, y las autonomías son valores máximos, no consumos medidos por nosotros.

Los tres motores de gas de Scania

• OC09 104, 280 CV (206 kW): 9,3 litros, cinco cilindros en línea, par máximo de 1.350 Nm entre 1.100 y 1.400 rpm.
• OC09 105, 340 CV (250 kW): misma base de 9,3 litros, par máximo de 1.600 Nm en el mismo régimen.
• OC13 101, 410 CV (302 kW): 12,7 litros, seis cilindros, par máximo de 2.000 Nm; según Scania funciona siempre con la caja automatizada Opticruise.

Conviene no quedarse con una sola cifra de potencia. La web actual de Scania para el mercado británico ya no cita el OC13 de 410 CV, sino versiones de 13 litros de 420 CV (2.100 Nm) y 460 CV (2.300 Nm), además de los 280 y 340 CV del motor de 9 litros. Si un anuncio dice simplemente «Scania gas», pide la potencia exacta y el código de motor de la ficha técnica del país de origen para saber en qué generación estás. Scania ya vendía camiones de gas dedicados Euro 6 antes de 2017: su nota de prensa de julio de 2014 para el Reino Unido presentaba una tractora P 340 de GNL con versiones de 340 y 280 CV.

Depósitos y autonomía: GNC y GNL no se comparan igual

Scania ofrece paquetes de botellas de GNC de 4 × 80, 4 × 95 o 4 × 118 litros, o 4 × 152 más 4 × 118 litros, con una autonomía de hasta 820 km según su web actual. En GNL, los depósitos van de 400 a 1.100 litros y la autonomía máxima anunciada llega a 1.800 km. En 2017 las cifras eran menores: hasta 944 litros de GNC en ocho botellas con unos 500 km, y dos depósitos de GNL de 740 litros en tractora con hasta 1.000 km. Que las cifras cambien tanto de una fuente a otra es normal, porque dependen de la configuración, la carga y lo accidentada que sea la ruta, como reconoce el propio fabricante.

El catálogo de vehículos de gas de NGVA Europe de agosto de 2019 (datos de fabricante) da una comparación más homogénea para los P y G de gas:

• P/G GNC 280 CV: 145 kg de gas en depósitos de material compuesto, hasta 425 km.
• P/G GNC 340 CV: 145 kg de gas en depósitos de acero, hasta 425 km.
• P/G GNL 280 CV: 190 kg de gas, hasta 1.100 km.
• P/G GNL 340 CV: 310 kg de gas (doble depósito), hasta 1.100 km.

Un dato de ejemplo: Scania Australia publicó en 2019 una tara de 9.309 kg, con los depósitos llenos, para un P 340 6x2 rígido de GNC con cuatro depósitos de 118 litros. No vale para una unidad europea, pero recuerda que el gas pesa y reduce la carga útil: compara la tara real con la MMA de la ficha técnica.

Qué revisar al comprar un Scania de gas usado

• Código de motor y potencia en la ficha técnica y el certificado de conformidad, para distinguir OC09 de 280 o 340 CV y las versiones de OC13.
• Bujías y aceite: Scania fijó en 45.000 km el intervalo de cambio en uso normal con la generación de 2017, frente a los 30.000 km de las generaciones de gas anteriores. Pide el historial con fechas y kilómetros.
• Tipo y fecha de los depósitos: acero o material compuesto en GNC, y la fecha de fabricación de cada botella. Según el Reglamento ECE 110, las botellas de GNC se inspeccionan al menos cada 48 meses.
• Válvulas de los depósitos: Scania las orientó hacia atrás, lejos del sentido de la marcha, para reducir el riesgo de golpe. Comprueba que no estén dañadas ni con restos de fugas.
• Cambio Opticruise: en el de 13 litros es el único previsto; pide diagnóstico de la caja.

Cómo importarlo y qué impuestos paga

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Un camión de gas es N2 o N3, y por tanto no sujeto al impuesto de matriculación (IEDMT, art. 65.1.a) 1.º de la Ley 38/1992), con independencia del combustible: no es una exención. Si te vende un particular, pagas ITP (modelo 620); si te vende un profesional, el IVA del país de origen o el régimen de margen, y nunca las dos cosas. La ITV es anual en camiones de más de 3.500 kg y semestral a partir de los 10 años.

Sobre la etiqueta ambiental, la DGT incluye en la ECO a los vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) que cumplan los criterios de la C, y para pesados la C exige matriculación desde 2014. Un camión de gas anterior a esa fecha podría no obtener la ECO: consulta a la DGT con los datos de la ficha técnica. Y recuerda que el acceso a cada zona de bajas emisiones lo fija la ordenanza de cada ayuntamiento.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre el OC09 y el OC13?

El OC09 es de 9,3 litros y cinco cilindros, con 280 o 340 CV y hasta 1.600 Nm; el OC13 es de 12,7 litros y seis cilindros, con 410 CV y 2.000 Nm en su presentación de 2017, y potencias mayores en la gama actual. El pequeño se usa sobre todo en reparto y servicios urbanos; el grande, en tractoras.

¿Conviene GNC o GNL en un Scania usado?

Depende del uso. Con 145 kg de GNC, el catálogo de NGVA anuncia hasta 425 km; con GNL, hasta 1.100 km. Si la unidad vuelve cada día a la base y a un surtidor de GNC, el GNC basta. Para rutas largas, el GNL da más alcance, pero exige depósitos criogénicos que hay que revisar con más cuidado.

¿Cada cuántos kilómetros se cambian las bujías?

Scania indica 45.000 km para bujías y aceite en uso normal en la generación presentada en 2017. Es una cifra de fabricante; confirma con la marca el intervalo de la unidad concreta y exige el historial del motor.

¿Paga impuesto de matriculación un Scania de gas importado?

Siendo N2 o N3, no está sujeto al IEDMT (art. 65.1.a) 1.º). Sí puede haber ITP o IVA según quién venda. Si hace falta presentar el modelo 576 antes de matricular y cómo hacerlo en un caso de no sujeción, confírmalo con tu gestor antes de pagar el camión.

Conclusión

Un Scania de gas usado es una compra técnica: hay que identificar el motor exacto, el tipo de depósito y su fecha, y el historial de bujías. No te fíes de una autonomía de catálogo ni de una potencia sin código de motor.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.