Iveco Daily Natural Power: 39 kg de GNC, IEDMT por CO2 e ITV

Qué es el Daily Natural Power y qué datos publica Iveco

El Daily Natural Power es la versión de gas natural comprimido de la furgoneta y chasis Daily de Iveco. Usamos como fuente el catálogo de vehículos de gas de NGVA Europe de agosto de 2019, con datos aportados por los fabricantes. Para el Daily Natural Power y el Daily Cabinato Natural Power figuran: 100 kW (136 CV), consumo de 8,9 kg cada 100 km, un depósito de 39 kg de GNC, una autonomía de 440 km con gas y 245 g/km de CO2. Esos valores están expresados en condiciones NEDC, el ciclo antiguo.

Un detalle que sorprende: el mismo catálogo indica junto al depósito de GNC un depósito de gasolina de 14 litros y una autonomía de 100 km con gasolina. Es decir, según Iveco, el Daily de gas es bifuel, con una pequeña reserva de gasolina. Si compras uno usado, comprueba que esa reserva existe y que el cambio de combustible funciona. La Wikipedia recoge también un motor de 3,0 litros de gas natural con 100 kW (136 CV) y 350 Nm para el Daily, sin detallar años ni depósitos.

Cómo se compara con el Fiat Ducato Natural Power

En el mismo catálogo, el Fiat Ducato Natural Power tiene también 100 kW (136 CV) pero un depósito de 36 kg, consumos de 8,1 a 8,7 kg cada 100 km, 410 km de autonomía y 222 a 238 g/km de CO2. Dicho de otro modo: el Daily ofrece 3 kg más de gas y unos 30 km más de alcance anunciado, con un consumo algo mayor por kilómetro. Son diferencias de catálogo; en uso real dependen de la carga, el tipo de ruta y el conductor.

IEDMT: no sujeción si es N1 afecto, tramos de CO2 si no

Aquí hay un cambio frente a los camiones. Un Daily de 3.500 kg o menos suele ser categoría N1, y la ficha técnica de tu unidad debe confirmarlo; si supera esa masa, es N2 y no está sujeto al IEDMT (art. 65.1.a) 1.º de la Ley 38/1992). Para un N1:

• Afecto a una actividad económica: no sujeción, con la presunción de afectación cuando el IVA soportado es deducible al menos en un 50 % (criterio de la DGT, consulta V3156-20).
• Sin afectar a una actividad económica (uso particular): tributa por sus emisiones de CO2 con tipos de 0, 4,75, 9,75 o 14,75 %.

El tramo lo decide el CO2 que figure en la ficha técnica de tu unidad. No uses los 245 g/km de un catálogo de 2019 para calcular nada: están en NEDC y tu ficha puede llevar el valor de otro ciclo. Pide a tu gestor que calcule el impuesto con la ficha. Cuando proceda, el modelo 576 se presenta antes de matricular.

ITV, botellas de GNC y etiqueta ECO

Para un N1 de 3.500 kg o menos, la ITV está exenta durante los dos primeros años, es bienal entre los 2 y los 6, anual entre los 6 y los 10 y semestral a partir de los 10. A eso se suma el sistema de gas: según el Reglamento ECE 110, las botellas de GNC se inspeccionan al menos cada 48 meses. Mira la fecha de fabricación de cada botella en su etiqueta, porque si la cuenta de los 48 meses arranca ahí, una furgoneta con botellas viejas necesitará revisión pronto.

La DGT incluye en la etiqueta ECO a los vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) que cumplan los criterios de la etiqueta C; para turismos y furgonetas ligeras de gasolina, la C exige matriculación desde enero de 2006. La etiqueta la asigna la DGT según los datos de matriculación de tu unidad, y que tengas ECO no te garantiza el acceso a cada zona de bajas emisiones: lo fija la ordenanza de cada ayuntamiento.

Qué revisar al comprar un Daily de gas usado

• Categoría y masa en la ficha técnica (N1 o N2): cambia el impuesto y la frecuencia de ITV.
• Fecha de fabricación y último certificado de las botellas, y estado de válvulas, latiguillos y regulador.
• Reserva de gasolina: que el depósito exista y arranque el motor con ella.
• Consumo real: pide los repostajes del vendedor en kg; los 8,9 kg/100 km son de catálogo.
• Conversión o de fábrica: el combustible debe figurar en la ficha técnica; si no, exige los documentos de la instalación.

Importación desde Italia u otro país de la UE

Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. ITP (modelo 620) solo si vende un particular; IVA del país de origen o margen solo si vende un profesional, nunca ambos. Como en cualquier furgoneta, pide la factura con el régimen de IVA aplicado, el certificado de conformidad y la documentación del sistema de gas.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos kilos de gas lleva un Daily Natural Power?

Según el catálogo de NGVA con datos de Iveco, 39 kg de GNC, para unos 440 km en ciclo NEDC. Tu unidad puede variar según la versión, así que confirma el número de botellas y su capacidad en la ficha técnica.

¿Paga impuesto de matriculación un Daily de gas?

Si es N2 (más de 3.500 kg), no sujeción. Si es N1 afecto a una actividad, también. Si es N1 sin afectar, paga por su CO2 entre el 0 y el 14,75 %. Pídele a tu gestor el cálculo con la ficha técnica.

¿Puede un Daily de gas circular por zona de bajas emisiones?

Puede obtener la etiqueta ECO si cumple los criterios de la DGT, pero el acceso lo regula cada ordenanza municipal. Consulta la del ayuntamiento donde vayas a circular.

Conclusión

Un Daily de gas es una compra sencilla si mides tres cosas: categoría y masa, estado y fecha de las botellas, y consumo real. El impuesto de matriculación es lo que más cambia respecto a un camión: en un N1 sin afectar, el CO2 de la ficha técnica decide el tipo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.