Cursor 13 NP, OC13 y G13C: los tres motores GNL cara a cara

Cursor 13 NP de Iveco: el bloque diesel adaptado

El motor Cursor 13 Natural Power de Iveco, desarrollado por FPT Industrial, parte del bloque diesel de referencia de la marca y lo adapta a ciclo Otto con encendido por bujia. Ofrece 400 o 460 CV segun version, con un par motor de hasta 2 000 Nm. Es el motor GNL con mas unidades en circulacion en Europa, lo que se traduce en una red de talleres y de repuestos muy consolidada, un factor que pesa tanto como las cifras de potencia a la hora de elegir para una flota que necesita minimizar el tiempo de parada por averia.

OC13 de Scania: diseño propio desde cero

Scania opto por un enfoque distinto con su motor OC13: en lugar de adaptar un bloque diesel existente, diseño la geometria de la camara de combustion y el sistema de inyeccion especificamente para gas natural. El resultado es un motor de 410 CV con 2 000 Nm de par disponibles desde regimenes bajos, con una eficiencia termica que Scania situa muy cerca de la de sus motores diesel equivalentes, una cifra dificil de igualar para un motor adaptado a partir de un bloque diesel.

El motor de gas de Volvo: la ultima incorporacion

Volvo ha sido el ultimo de los tres grandes en desarrollar su propio motor de gas de 13 litros, lo que le ha permitido incorporar mejoras de diseño aprendidas de la experiencia de sus competidores. Sus cifras de potencia, entre 460 y 500 CV segun version, y de par, que puede superar los 2 500 Nm, lo situan en la parte alta de la comparativa sobre el papel, aunque su historial de fiabilidad en uso real todavia es mas corto que el de Iveco o Scania, simplemente por llevar menos años en el mercado.

• Cursor 13 NP (Iveco): 400 o 460 CV, hasta 2 000 Nm, mayor parque circulante y red de talleres mas consolidada.
• OC13 (Scania): 410 CV, 2 000 Nm desde regimenes bajos, diseño propio no derivado de bloque diesel.
• Motor de gas Volvo: 460 a 500 CV, mas de 2 500 Nm, cifras altas pero con menos historial de uso real acumulado.

Que significa esto para el comprador de segunda mano

Para quien compra un camion GNL usado, la diferencia de cifras de potencia entre los tres motores es menos relevante que la disponibilidad de repuestos y talleres capacitados en la zona donde va a operar el vehiculo. El Cursor 13 NP de Iveco tiene la ventaja del volumen: mas unidades en circulacion significa mas talleres familiarizados con sus averias tipicas y mas facilidad para encontrar recambios de segunda mano si hiciera falta. El OC13 de Scania compensa con una reputacion de fiabilidad muy solida entre las flotas que ya lo operan. El motor de Volvo, mas nuevo, obliga a verificar con mas cuidado el historial de actualizaciones de software antes de comprar.

Conclusion practica para importar

Ninguno de los tres motores presenta una desventaja tecnica determinante frente a los otros dos; la eleccion suele depender mas de la disponibilidad de unidades interesantes en el mercado de origen, del precio y del historial de mantenimiento concreto de cada camion que de una superioridad tecnica clara de un motor sobre otro. Truckalyze ayuda a valorar cada unidad concreta con criterios tecnicos objetivos, mas alla de la marca del motor.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.