Palfinger Platforms, Bison y Wumag: cómo identificar una PEMP usada

Tres marcas en una: Bison, Wumag y Palfinger

Palfinger, el grupo austriaco conocido por sus grúas de camión, entró en las plataformas aéreas por compra. Según la cronología recogida en Wikipedia, adquirió en 2004 Bison Deutschland, fabricante de plataformas sobre camión, y en 2008 la división de plataformas de Wumag. La prensa del sector detalla que los contratos de esta segunda operación se cerraron el 23 de junio de 2008: Wumag facturó 44 millones de euros en 2007, tenía tres plantas en Alemania y fabricaba plataformas sobre camión de 17 a 100 m, sobre furgoneta y para bomberos.

La integración se tradujo en producto: la P 260 B, presentada en 2009, fue la primera plataforma que combinó la tecnología de brazos de aluminio de Bison con la experiencia de Wumag en chasis y estabilizadores. En 2013 nació Palfinger Platforms Italy, una sociedad conjunta con Sky Aces, y en 2022 la producción de plataformas sobre camión de Krefeld se trasladó a Löbau, que Wikipedia describe como el principal centro productivo alemán del grupo.

Esto importa al comprador porque en una unidad usada puedes encontrar el nombre Bison, Wumag o Palfinger en la placa, y hasta combinaciones como Wumag Palfinger en anuncios de gran altura. Se trata del mismo grupo, pero de épocas de diseño distintas: pide siempre el número de serie para identificar el modelo exacto.

Qué publica Palfinger en su gama actual

La página de plataformas de Palfinger anuncia un catálogo con alturas de trabajo de 13 a 90 m y chasis de entre 3,5 y 48 t. Lo organiza así:

• Articuladas: categoría propia, sin tramos de altura detallados en la página.
• Telescópicas de menos de 3,5 t: incluye la gama TEC, con alturas máximas de 19 a 28 m.
• Telescópicas de más de 3,5 t: con el diseño X-Jib, de 30 a 90 m de altura y de 20 a 41 m de alcance lateral.
• Kits y soluciones especiales: de 11 a 24 m, para montar sobre vehículos de terceros.

Por encima de esa gama hubo máquinas excepcionales: la prensa del sector describió la P 333, de 103 m de altura (337 pies), como la mayor plataforma de Palfinger, basada en la WT 1000 sobre chasis de grúa todoterreno, con unas 30 unidades entregadas para parques eólicos, petróleo y construcción. Hoy aparece alguna en el mercado de ocasión, pero es un equipo para especialistas, con requisitos de transporte propios.

Modelos que verás en segunda mano

• P 260 B: versiones de 18, 22 y 26 m sobre chasis de 3,5 t. Un reportaje de la prensa especializada cifraba en más de 350 las unidades vendidas en Europa y Australia.
• P 210 BK: 21 m de altura de trabajo con 16,3 m de alcance trasero sobre 3,5 t.
• P 300 KS: 30 m de altura y 20,5 m de alcance sobre un chasis de 7,5 t.

El mismo reportaje explica que Palfinger creó un centro de competencia del aluminio para procesar y soldar los brazos y que emplea acero de alta resistencia en los brazos mayores. Consecuencia práctica: en un brazo de aluminio, las soldaduras y zonas de unión merecen una inspección visual cuidadosa, y conviene pedir el historial de revisiones antes de firmar.

Declaración CE y norma EN 280: qué edición cita

La norma de referencia para el diseño y las pruebas de una PEMP es la EN 280. La edición EN 280:2013+A1:2015 (en España, UNE-EN 280:2014+A1:2016) fue sustituida por la EN 280-1:2022, armonizada en la UE en julio de 2023; según un resumen técnico del sector, la edición anterior dejó de estar armonizada el 2 de febrero de 2025. En principio, una máquina fabricada conforme a la edición anterior no queda invalidada por ese cambio, pero te conviene saber qué edición cita su declaración CE y preguntar al fabricante por posibles actualizaciones.

Piensa también en lo que viene: el Reglamento (UE) 2023/1230 de máquinas sustituirá a la Directiva 2006/42/CE a partir del 20 de enero de 2027. Afecta sobre todo a la maquinaria nueva que se comercialice desde esa fecha; para una usada, confirma tu caso con un asesor.

Importar una Palfinger usada: chasis, permiso y fiscalidad

Al haber chasis de 3,5 a 48 t, la categoría del vehículo varía. Con chasis de hasta 3,5 t se aplican las reglas de N1 (no sujeción al impuesto de matriculación si se afecta a actividad económica, tributación por CO2 si no). Con chasis N2 o N3 hay no sujeción del artículo 65.1.a) de la Ley 38/1992, nunca exención, y el modelo 576 se presenta antes de matricular. Si la ficha clasificara la máquina como vehículo especial, el supuesto sería el 7.º del mismo artículo.

En los camiones de más de 3.500 kg la ITV es anual y pasa a semestral a partir de los 10 años. En cuanto al permiso, hasta 3.500 kg basta el B, de 3.500 a 7.500 kg se necesita C1 y por encima, C. Compra a profesional de la UE con IVA de origen o margen, o a particular con ITP, y nunca con ambos.

Preguntas frecuentes

¿Bison, Wumag y Palfinger son la misma empresa?

Pertenecen al mismo grupo: Palfinger compró Bison Deutschland en 2004 y la división de plataformas de Wumag en 2008. La placa de una unidad usada puede llevar cualquiera de los tres nombres según su época.

¿Hasta qué altura llegan las plataformas de Palfinger?

Su página actual habla de hasta 90 m en las telescópicas de más de 3,5 t. Hubo además una máquina de 103 m, basada en la WT 1000, de la que se entregaron unas 30 unidades.

¿Qué norma debe citar la declaración CE de una PEMP?

La EN 280, en su edición EN 280-1:2022 para las máquinas recientes o en la EN 280:2013+A1:2015 para las anteriores. Pide la declaración y comprueba qué edición aparece.

¿Se puede conducir con carnet B?

Solo si la MMA del conjunto no supera 3.500 kg, lo que ocurre en las versiones sobre 3,5 t como la P 260 B. Las de 7,5 t y más requieren C1 o C.

Conclusión

Saber que Bison, Wumag y Palfinger son una misma familia te permite tasar mejor y pedir los recambios correctos. Identifica la unidad por su número de serie, revisa la edición de la EN 280 y comprueba la categoría del chasis antes de calcular impuestos.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.