Ruthmann Steiger T 330 y T 900 HF: chasis pesado, permiso C o CE y usadas

De una tienda de bicicletas a Time Manufacturing

Ruthmann tiene su sede en Gescher-Hochmoor, en el Münsterland alemán. Según su historia publicada en Wikipedia, la empresa nació en 1901 como un comercio de bicicletas y máquinas de coser, y en 1954 entregó a una empresa de servicios de Duisburgo la primera plataforma móvil con el nombre Steiger. El 6 de enero de 2021 fue adquirida por el fabricante estadounidense Time Manufacturing Company, propietario de Versalift.

Hoy la web de Ruthmann describe producción en Alemania e Italia y un catálogo por clases de chasis: furgonetas y camiones de menos de 3,5 t, camiones de menos de 5,5 t, de menos de 7,5 t, de más de 7,5 t y plataformas sobre orugas (Bluelift). Ofrece también alternativas de propulsión como gas natural, eléctrica e híbrida.

Por qué hay poca oferta de usadas

Un dato de 2024 ayuda a entender el mercado. Según la prensa económica francesa, Ruthmann llegó a acumular carteras de pedidos de hasta dos años, y France Élévateur, del mismo grupo, dedicó en mayo de 2024 dos líneas de producción a las máquinas de sus hermanas Ruthmann y Versalift; en el caso de Ruthmann se fabricaban cuatro kits al mes con el objetivo de llegar a seis. Que el fabricante tenga plazos largos no garantiza precios altos en usadas, pero es razonable que una unidad disponible de inmediato se valore más.

T 330: 33 metros sobre un chasis de 7,5 t

La ficha de la Steiger T 330 que publica el propio fabricante indica 33 m de altura de trabajo, 31 m de altura de plataforma, 21 m de alcance lateral, cesta de 1,70 x 0,86 m con 320 kg de capacidad y 500° de giro. La variante T 330 XS figura con 21,75 m de alcance y 8,43 m de longitud del vehículo, y 320 kg para tres personas con herramientas.

El anuncio de una unidad concreta del fabricante permite ver cómo se traduce en un vehículo: una T 330 de 2013 sobre Iveco Eurocargo ML 75E16, con 7,49 t de peso total, 118 kW, 115.276 km, y con las etiquetas alemanas TÜV y UVV vigentes. Observa el peso: 7,49 t queda justo por debajo de las 7,5 t, el límite del permiso C1. Un chasis que lo supere, aunque sea por poco, te obligaría a permiso C, así que conviene confirmar la MMA exacta de cada anuncio.

T 900 HF: 90 metros sobre cinco ejes

La T 900 HF es el buque insignia de la marca, presentada como la plataforma de 90 m más maniobrable del mundo. Sus datos de fábrica:

• Altura de trabajo: 90 m, con un alcance máximo de 42 m.
• Cesta: hasta 600 kg, con dimensiones de 2,42 x 0,97 m a 3,82 x 0,97 m.
• Chasis: cinco ejes y de 48 a 52 t de peso total; permiso C o CE, según la marca.
• Dimensiones: 14,99 m de longitud y 4 m de altura.
• Tecnología: concepto dual con dos modos de rendimiento (SKY y HEIGHT) y cálculo en tiempo real del alcance con el sistema DRS.

Dos cifras merecen atención antes de pensar en importarla: la altura de 4 m coincide con el máximo que fija el Reglamento General de Vehículos, y la longitud de 14,99 m te obliga a verificar con la ITV y con el fabricante las condiciones de circulación en España. No lo des por resuelto porque el camión esté matriculado en Alemania.

Qué son el TÜV y el UVV del anuncio

En los anuncios alemanes, TÜV remite a la inspección técnica del vehículo y UVV a las normas de prevención de accidentes, que son las siglas con las que se conoce la revisión de seguridad de la plataforma como equipo de trabajo. Pide los informes en papel, con fecha, y no te conformes con una pegatina: en España, la UNE 58921 pide una revisión anual y una inspección completa por entidad acreditada, de modo que conviene saber desde cuándo está al día la máquina.

Fiscalidad y trámites con un chasis pesado

• Impuesto de matriculación: con chasis N2 o N3 hay no sujeción del artículo 65.1.a) de la Ley 38/1992; nunca se llama exención. Si la ficha clasificara la máquina como vehículo especial, el supuesto sería el 7.º. Presenta el modelo 576 antes de matricular.
• IVA o ITP: vendedor profesional de la UE, IVA de origen o margen; particular, ITP con el tipo de tu comunidad (Galicia, 3 %). Nunca ambos. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA.
• ITV: anual y, a partir de los 10 años, semestral.
• Permiso: C1 hasta 7.500 kg; C o CE por encima, según el conjunto.

Preguntas frecuentes

¿Quién es hoy el propietario de Ruthmann?

Time Manufacturing Company, que la adquirió el 6 de enero de 2021. El grupo incluye también a Versalift y, desde 2022, a France Élévateur.

¿Qué permiso hace falta para una T 900 HF?

La ficha del fabricante indica permiso C o CE, al tratarse de un chasis de cinco ejes de entre 48 y 52 t.

¿Qué alcance tiene la T 330?

33 m de altura de trabajo y 21 m de alcance lateral, con 320 kg de capacidad en la cesta, según la ficha de la marca.

¿Por qué hay pocas usadas disponibles?

No hay un dato oficial, pero la prensa ha informado de carteras de pedidos de hasta dos años, lo que suele reducir la rotación de máquinas nuevas y, con ella, la oferta de segunda mano.

Conclusión

Con Ruthmann el chasis pesa tanto como la plataforma: decide el permiso, la ITV y el impuesto. Mira el peso exacto, pide los informes alemanes con fecha y confirma la circulación del conjunto antes de hablar de precio.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.