Isoli PNT 290 y PNT 27.14: plataformas italianas del grupo Klubb

Isoli: de la grava a las plataformas

Según la historia que publica la propia empresa, Isoli la fundaron en 1946 tres hermanos mecánicos, Gino, Attilio y Rino, en Fontaniva (Padua), junto al río Brenta, donde se extraían arena y grava. Empezaron con mecanismos hidráulicos para volquetes y fueron evolucionando a las primeras grúas. La sociedad Isoli S.p.A. nació en 1979, con una actividad que incluía vehículos de auxilio en carretera para el Automóvil Club de Italia y trabajos para marcas como Fiat, Lancia, OM, Alfa Romeo y Ford.

Hoy la compañía trabaja en tres mercados: plataformas de trabajo en altura, vehículos de socorro y adaptaciones especiales para defensa. Opera desde una planta de unos 77.500 m² en Fontaniva, con alrededor de 120 personas, y su catálogo de plataformas incluye versiones sobre pick-up, furgoneta y camión.

Isoli y el grupo Klubb

En octubre de 2022, Klubb adquirió el 100 % de Isoli mediante una operación de intercambio de acciones. El fundador de Klubb, Julien Bourrellis, recordó que ya eran distribuidores de Isoli desde 2006 y que la compra debía ayudar a vender a empresas de alquiler. La prensa hablaba de unos 30 millones de euros de ingresos previstos para Isoli en 2022 y más de 100 empleados. Desde el 1 de enero de 2024, Paul Murphy es el consejero delegado de la filial italiana, según el grupo.

En 2026 el grupo Klubb atravesó un procedimiento de reestructuración judicial, que las noticias de su web sitúan entre febrero y julio o agosto de ese año. Las sociedades que esas noticias nombran son Klubb Group, Klubb France, Klubb SARL y Klubb Engineering; en los textos que hemos consultado no figura Isoli, pero si compras una unidad reciente confirma por escrito la situación del servicio técnico y de los repuestos.

Tres modelos con datos de catálogo

• PNT 27.14: plataforma sobre camión con 27.000 mm de altura máxima de trabajo, 200 kg de capacidad máxima y 13.700 mm de alcance máximo.
• PNT 290: 29 m de altura de trabajo, 17 m de alcance lateral y 250 kg de carga garantizada en toda la envolvente de trabajo. Se presentó el 26 de mayo de 2022 en un evento de IPAF. Según la nota de prensa, sus dimensiones compactas permiten montarla en vehículos con permiso de categoría C.
• PNT 240AF: plataforma con 24,5 m de altura de trabajo, brazo extensible y cesta con giro de 360°.

El director comercial, Luciano Lazzarin, describió la PNT 290 como fruto de escuchar a clientes que buscan sobre todo sencillez y máxima seguridad, y la presentó como «la plataforma que no existía»: compacta pero con 29 m de altura. La nota resalta una geometría articulada simple, con estabilización posible dentro de la huella del vehículo.

Plataforma y grúa a la vez: lo que debes preguntar

La PNT 290 tiene una doble función: puede usarse como plataforma de trabajo o, retirando la cesta con un sistema de desenganche rápido, como grúa con radiomando desde el suelo para elevar materiales. Esa versatilidad añade preguntas:

• Tabla de cargas del modo grúa: la capacidad en modo grúa no es la de la cesta; pide la tabla oficial para el número de serie.
• Norma aplicada: la EN 280-2:2022 fija requisitos adicionales de seguridad para aparatos de elevación de cargas montados en la estructura extensible y la cesta de una plataforma, y está armonizada junto con la EN 280-1:2022. Comprueba qué edición cita la declaración CE de tu unidad y si el modo grúa está incluido.
• Inspección: confirma con el organismo de inspección cómo se revisa la máquina cuando se usa en cada modo.
• Formación: no des por hecho que la formación de operador de plataforma cubra también el manejo de cargas; consúltalo con tu servicio de prevención.

No confundir plataformas con carri soccorso

Isoli también fabrica camiones de auxilio en carretera con plataformas de carga extraíbles y adaptaciones para defensa. En un anuncio de Italia asegúrate de que lo que ves es una plataforma de trabajo en altura y no un vehículo de socorro: son máquinas distintas, con ficha técnica y trámites distintos en España.

Importar una Isoli: permiso C, N2 o N3 y fiscalidad

Si el chasis exige permiso C, como ocurre con la PNT 290 según su nota de prensa, el conjunto supera los 7.500 kg, con categoría N2 (hasta 12 t) o N3 (más de 12 t). En ese caso el impuesto de matriculación no se devenga por no sujeción del artículo 65.1.a) de la Ley 38/1992, nunca por exención, y se presenta el modelo 576 antes de matricular. La ITV es anual y, desde los 10 años, semestral. Recuerda además los límites del Reglamento General de Vehículos: 2,55 m de ancho y 4 m de alto.

Si compras a un profesional italiano, el precio lleva IVA de Italia o régimen de margen; si compras a un particular, tributas ITP. Nunca ambos. No hay arancel ni DUA dentro de la UE.

Preguntas frecuentes

¿A quién pertenece Isoli?

Al grupo francés Klubb desde octubre de 2022, cuando este adquirió el 100 % de la compañía.

¿Qué características tiene la PNT 290?

29 m de altura de trabajo, 17 m de alcance lateral y 250 kg garantizados en toda la zona de trabajo, según la nota de presentación de 2022.

¿Puede una Isoli usarse como grúa?

La PNT 290 permite desmontar la cesta y trabajar con radiomando para elevar cargas. Pide la tabla de cargas de ese modo y la declaración CE que lo incluya.

¿Qué permiso exige una PNT 290?

La nota de prensa habla de vehículos con permiso de categoría C. Verifica la MMA del vehículo concreto en su ficha técnica.

Conclusión

Isoli ofrece alturas notables en vehículos relativamente compactos, y la PNT 290 añade un modo grúa que exige comprobaciones extra. Verifica la tabla de cargas, la edición de la EN 280 y el servicio técnico antes de comprar, y calcula el impuesto según la categoría del chasis.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.