Oil & Steel: Snake, Scorpion y Octoplus bajo Tadano, y qué se matricula

Quién es hoy el propietario de Oil & Steel

Oil & Steel era la mayor filial de PM Group, un fabricante italiano de grúas de camión con sede en San Cesario sul Panaro (Módena). La estadounidense Manitex International adquirió PM Group en enero de 2014. Tadano, el grupo japonés de grúas, completó la adquisición de Manitex el 2 de enero de 2025 y, con ella, incorporó Oil & Steel junto a las grúas Manitex, las PM, las Valla y una empresa de alquiler en Texas.

En la feria Bauma de 2025, Tadano anunció que Oil & Steel aparecería como Tadano Oil & Steel, conservando la identidad original en los nombres de producto. La web de Tadano sitúa la fábrica de plataformas en San Cesario sul Panaro, sobre un solar de 22.897 m², y describe su actividad: plataformas sobre camión, equipos cingolados y compactos, y soluciones de elevación de cero emisiones.

Un detalle de estrategia que conviene conocer: según un artículo de la prensa del sector sobre las compras de Tadano, el consejero delegado de Manitex dijo que querían concentrarse en las arañas y no ampliar en el segmento de 3,5 t sobre camión, donde el mercado europeo está saturado. Es una declaración de intenciones, no un anuncio de retirada de ninguna gama, pero sugiere que conviene confirmar en cada caso la disponibilidad de servicio y piezas para los modelos antiguos.

Series y modelos: Snake, Scorpion y Octoplus

El catálogo que muestra un distribuidor italiano de la marca agrupa los modelos en tres series:

• Scorpion: 1490, 16 Pro, 1812, 2013 y 2112J.
• Snake: 147, 16, 189, 20 FB, 2112, 2010 Plus, 2413 Plus, 2612 y 2815 Plus.
• Octoplus (la serie Octopus): Octoplus 17 y Octoplus 21.

Cómo leer los nombres. En los casos que hemos podido contrastar, las cifras remiten a altura y alcance: la Snake 21.12 de un anuncio italiano figura con 21 m de altura de trabajo, 12 m de alcance lateral y 200 kg de capacidad. Pero no hay una regla general publicada por el fabricante que hayamos podido verificar, así que trata el nombre como una pista y cruza siempre el dato con la ficha y la placa.

Qué revisar en una Oil & Steel usada

En los anuncios de distribuidores italianos aparecen, por ejemplo, unidades Snake 21.12 de 2017 con 4.000 horas de trabajo y unos 81.000 km, modelos 20.10 sobre Nissan de 2020 y sobre Iveco Daily de 2021, y una Snake 2010 de 2017 con 4.800 horas. Esos ejemplos enseñan dónde mirar:

• Horas de la plataforma frente a kilómetros del chasis: en una misma unidad pueden contar historias distintas; pide fotos de ambos contadores.
• Chasis de origen: Nissan, Iveco Daily y otros; compara MMA, permiso y ITV según el que lleve.
• Documentación: número de serie, manual, declaración CE e informes de inspección de los últimos años.
• Servicio y repuestos: tras el cambio de propietario, pregunta por la red de asistencia para tu modelo.
• Versión eléctrica o cingolada: si la unidad es de batería, pide el estado de la batería por escrito.

¿Se matricula? Camión, araña y remolque

Una cuestión que despista a muchos compradores de arañas (cingoladas) es si necesitan matrícula. Según una ingeniería especializada, el Reglamento General de Vehículos exige matricular las máquinas que circulan por vías públicas o zonas abiertas al tráfico general. En su resumen, una PEMP remolcada de menos de 750 kg de MMA no se matricula, una de más de 750 kg sí, una autopropulsada que circule por vía pública se matricula como vehículo especial y una montada sobre camión o furgoneta se matricula como conjunto.

Para el importador esto tiene consecuencias. Una Snake o una Scorpion sobre camión se matricula como vehículo y se le aplican las reglas de su categoría: no sujeción al impuesto de matriculación en N2 o N3 y, en N1, no sujeción si se afecta a una actividad económica o tributación por CO2 si no. Una araña que llega sobre un remolque de más de 750 kg exige matricular ese remolque. Y si una máquina autopropulsada se clasifica como vehículo especial, el impuesto entra en el supuesto del artículo 65.1.a) 7.º de la Ley 38/1992. Hay que confirmar la clasificación que consta en la ficha técnica.

Comprar en Italia: IVA, ITP y transporte

Un profesional italiano venderá con IVA de origen o bajo el régimen de margen; un particular, sin IVA y con ITP en España (modelo 620, del 3 al 8 % según comunidad). Nunca los dos impuestos. Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Si la máquina va en remolque o sobre camión, pide el transporte con seguro de carga y revisa el estado de los estabilizadores y de la cesta a la llegada, antes de firmar la recepción.

Preguntas frecuentes

¿A quién pertenece Oil & Steel?

A Tadano, que completó la compra de Manitex el 2 de enero de 2025. Manitex poseía Oil & Steel desde su adquisición de PM Group en 2014.

¿Qué series de plataformas fabrica?

Snake, Scorpion y Octoplus en el listado de un distribuidor italiano, además de arañas y soluciones compactas según la web de Tadano.

¿Hay que matricular una araña?

Solo si circula por vías públicas o zonas abiertas al tráfico general, según el resumen del Reglamento General de Vehículos de una ingeniería especializada. Si viaja sobre remolque, el remolque de más de 750 kg sí se matricula.

¿Qué significa el nombre de un modelo como Snake 21.12?

En el anuncio contrastado, 21 m de altura y 12 m de alcance lateral. No es una regla oficial, así que confirma siempre con la ficha.

Conclusión

Oil & Steel combina gama amplia, propiedad nueva y bastantes unidades de ocasión. Confirma servicio y piezas, compara horas con kilómetros y aclara con tu gestor qué se matricula antes de pagar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.