Navara D23, Alaskan y Clase X: una plataforma, tres pick-ups

Una plataforma, tres marcas

El Nissan Navara D23 (presentado el 11 de junio de 2014 y comercializado como NP300 en varios mercados) es la base de dos primos que nacieron de la colaboración industrial de Nissan con Renault y con Mercedes-Benz. El Renault Alaskan se enseñó en su versión de serie en el Salón de París de 2016 y llegó a la mayoría de mercados europeos a finales de 2017. El Mercedes-Benz Clase X (serie 470) se presentó en Ciudad del Cabo en julio de 2017 y salió a la venta en Alemania el 4 de noviembre de 2017.

Dónde se fabricó la versión europea

La versión europea del Navara D23 se montó en la planta de Nissan Motor Ibérica, en Barcelona, y el modelo anterior a la actualización siguió saliendo de allí hasta el 16 de diciembre de 2021, cuando la fábrica cerró (dato de la documentación pública que recoge Wikipedia). El Clase X también se construyó en Barcelona: Mercedes detuvo su producción en mayo de 2020 por las bajas ventas, con unas 16.700 unidades en 2018 y unas 15.300 en 2019 sumando todos los mercados. El plan de fabricarlo además en la planta de Renault en Córdoba (Argentina) se canceló.

El Alaskan es el caso con más versiones. Fuentes francesas lo sitúan en Barcelona y en la planta mexicana de Jiutepec hasta 2020, con solo unas decenas de unidades ese último año, y con la producción reanudada en octubre de 2020 en Córdoba, sobre todo para Sudamérica. Las fuentes no coinciden en qué planta abastecía a cada mercado, así que no des por hecho el origen de una unidad concreta: compruébalo en la ficha técnica y en el certificado de conformidad (COC).

Qué comparten de verdad

• Motor diésel de cuatro cilindros y 2,3 litros. Nissan lo ofreció en Europa con 120 kW (163 PS) y 140 kW (190 PS, con doble turbo). El Clase X 220 d y 250 d usan esas mismas potencias, y el Alaskan se vendía como dCi 160 y dCi 190. Según Wikipedia en alemán, Mercedes compró a Renault estos motores y las cajas automáticas.
• Suspensión trasera multibrazo con muelles en la doble cabina. Nissan la presentó en 2015 como un sistema de cinco brazos con muelles helicoidales, y los medios especializados señalan que Mercedes y Renault la heredaron. La cabina King Cab del Navara, en cambio, conserva ballestas.
• Usos declarados. Nissan anunció para el Navara una carga útil superior a una tonelada y 3.500 kg de remolque, y Renault habla de hasta una tonelada para el Alaskan. La cifra de tu ejemplar sale de su ficha.
• Cajas de cambio. El Navara ofrecía manual de seis marchas o automática de siete; en el Clase X, el 220 d iba con manual y el 250 d con manual o automática.

Qué no comparten

El Clase X 350 d monta el V6 turbodiésel de 3,0 litros OM 642 de Mercedes, con 190 kW (258 PS) y 550 N·m, caja automática 7G-Tronic Plus y tracción integral permanente 4MATIC con reparto 40:60 (datos de la presentación oficial). Llegó a mediados de 2018 y no tiene equivalente en Navara ni en Alaskan. Mercedes también cambió interior, equipamiento y acabados. El Alaskan ofrecía los acabados Life, Zen e Intens. En resumen: la mecánica base es hermana, pero ni la carrocería, ni la electrónica, ni el equipamiento lo son. Antes de comprar una pieza «compatible», confirma el número de recambio con el VIN en un concesionario de la marca concreta.

Llamamientos publicados: qué se sabe de cada uno

Los tres modelos tienen campañas públicas, pero no se transfieren de uno a otro. Mercedes publicó para el Clase X tres llamamientos entre 2021 y 2022 (los detallamos en nuestra guía del Clase X). Para el Navara 2.3 dCi Euro 6b, Nissan publicó en el Reino Unido un aviso de actualización de software del sistema SCR (AdBlue), acordado con la autoridad alemana KBA, que lleva aproximadamente una hora y no cuesta nada al cliente. Para el Alaskan no hemos encontrado un llamamiento público equivalente en las fuentes consultadas, lo que no significa que no exista: consulta por VIN.

Sobre el chasis: según la prensa británica, la corrosión de bastidor que acabó en recompras afectó al D40 anterior, no al D23.

Cómo comprarla en otro país de la UE

Las tres se pueden comprar de segunda mano en cualquier país de la UE. Si vende un particular, pagarás ITP (modelo 620, entre el 3 y el 8 % según la comunidad; Galicia 3 %) y no IVA. Si vende un profesional, habrá IVA del país de origen o régimen de margen y no ITP; y si compras como empresario con NIF-IVA válido, la operación es una adquisición intracomunitaria cuyo IVA español declaras tú. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA.

La categoría (N1 o M1) consta en el COC y condiciona el impuesto de matriculación. Una N1 afecta a una actividad económica queda no sujeta al IEDMT (presunción con derecho a deducir al menos el 50 % del IVA, consulta DGT V3156-20). Una N1 sin afectar, o una M1, tributa por CO2 con tramos del 0, 4,75, 9,75 o 14,75 %. El modelo 576 se presenta antes de matricular. En una N1 de hasta 3.500 kg, la ITV está exenta dos años, es bienal de los 2 a los 6, anual de los 6 a los 10 y semestral a partir de los 10.

Preguntas frecuentes

¿El Clase X es un Navara con estrella?

Comparten plataforma y los motores de cuatro cilindros, pero el Clase X tiene interior, equipamiento y, en el 350 d, un V6 y una tracción integral propios de Mercedes. Lo correcto es hablar de «primo» y no de «clon».

¿Se fabricó en España la pick-up europea?

Sí. Navara y Clase X se montaron en Barcelona, en la planta de Nissan Motor Ibérica, y el Alaskan europeo también salió de esa planta según las fuentes francesas, con matices sobre el reparto con México.

¿Sirven los recambios de un Navara para un Alaskan?

Algunas piezas mecánicas serán comunes, pero no hay un listado público fiable. Pide al concesionario o a un desguace el número de pieza asociado a tu VIN antes de pagar nada.

¿Sigue Nissan fabricando el D23 en Barcelona?

No. La versión previa a la actualización salió de Barcelona hasta el 16 de diciembre de 2021, y la planta cerró. El D23 se ha seguido construyendo en otras fábricas, como la de Tailandia.

Conclusión

Esta familia reúne tres marcas con un tren motriz común y muchas unidades europeas salidas de una fábrica española. A cambio, ninguna se vende ya nueva en Europa con ese diseño, así que el historial de mantenimiento y las campañas pendientes pesan más que el logotipo. Ojo con el nombre: el Navara D27 de 2025 se desarrolló a partir del Mitsubishi Triton de sexta generación y no usa esta plataforma.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.