¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Pick-ups económicos

Importar un Nissan Navara desde Europa: guía de precios y versiones

El Nissan Navara D23 combina un chasis con suspensión trasera multibrazo (única en su segmento) con el fiable motor 2.3 dCi de 163 o 190 CV. Francia, Alemania y Bélgica concentran las mayores flotas europeas del modelo, y los precios de segunda mano están entre un 18 % y un 30 % por debajo de los españoles.

21 de agosto de 2026 10 min de lectura

Importar un Nissan Navara desde Europa: guía de precios y versiones

Generaciones y facelifts

D23 fase 1 (2016-2019) — motor 2.3 dCi biturbo de 190 CV o monoturbo de 163 CV. Suspensión trasera multibrazo.
D23 fase 2 (2019-2022) — actualización de diseño, nuevo cuadro digital, mejoras en insonorización y ADAS.
D23 fase 3 (2023-presente) — facelift profundo con nuevo frontal, pantalla de 9 pulgadas y motor adaptado a Euro 6d-ISA.

Precios orientativos (2026)

Navara D23 fase 2, 2.3 dCi 190 CV, doble cabina, 2021, 55.000 km: 22.000-27.000 EUR en Francia vs 28.000-34.000 EUR en España.
Navara D23 fase 1, 2.3 dCi 163 CV, 2017, 100.000 km: 15.000-19.000 EUR en origen.
Transporte desde Francia: 600-1.000 EUR.

Suspensión multibrazo: ventaja y precaución

La suspensión trasera multibrazo del Navara ofrece una conducción mucho más cómoda que el eje rígido de sus rivales, pero penaliza ligeramente la capacidad de carga (1.000 kg frente a los 1.100 del L200). En unidades con más de 80.000 km, revisa silentblocks, bieletas y amortiguadores traseros: el coste de sustitución completa ronda los 800-1.200 EUR.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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