Fiat Fullback y Mitsubishi L200: la misma pick-up con dos logos

Una pick-up con muchos nombres

La pick-up de Mitsubishi se llama Triton en unos mercados y L200 en la mayoría de los de exportación; Wikipedia recoge además los nombres Strada, Strakar (en Portugal, desde 1999) y Ram 1200 (en Oriente Medio). En 2014, Fiat y Mitsubishi firmaron un acuerdo de colaboración y Fiat Professional lanzó una versión rebautizada, el Fullback, presentada en el Salón de Dubái el 10 de noviembre de 2015. La quinta generación (códigos KJ, KK y KL) se desveló en 2014 y salió a la venta a principios de 2015 en Asia-Pacífico y a finales de 2015 en Europa.

El Fullback se vendió solo en Europa, Oriente Medio y África. Fiat ya tenía la Toro para Sudamérica, pero está basada en la carrocería monocasco del Jeep Renegade y no se exportó, así que no compite en este artículo.

Qué cambia entre Fullback y L200 y qué no

Ambas se montaron en Laem Chabang (Tailandia), en la planta de Mitsubishi Motors Thailand, y la prensa especializada las describe como mecánicamente idénticas. Las diferencias se limitan a la parrilla, el paragolpes delantero y las llantas, algunos acabados interiores y los accesorios de Mopar. Wikipedia da estas medidas para el Fullback: batalla de 3.000 mm, anchura de 1.815 mm, altura de 1.780 mm y longitudes de 5.155 mm (cabina simple), 5.275 mm (cabina extra) y 5.285 mm (doble cabina). Se ofrecían las cuatro carrocerías habituales (simple, extra, doble y chasis cabina) y tres niveles de acabado.

• Motor: diésel 2.4 de Mitsubishi (4N15) con dos potencias, unos 150 PS (380 N·m) y unos 180 PS (430 N·m). Wikipedia cita 150 y 181 PS, y la prensa 150 y 180 PS: es la misma pareja de versiones, y la cifra exacta de tu ejemplar sale de su ficha técnica.
• Caja: manual de seis marchas o automática de cinco, según la prensa británica.
• Producción: el Fullback se construyó de 2016 a 2019. No tiene sucesor, de modo que el parque de usados es finito.
• Garantía: la prensa británica comparó una garantía comercial de cinco años en el L200 con tres años en el Fullback. En cualquier caso, no la des por transferible al importar: confírmala por escrito con la marca.

Qué problemas documentados se han publicado

En julio de 2019 se difundió una campaña por corrosión galvánica en los remaches de las estriberas (los peldaños laterales) del L200 de los años 2015 y 2016: los remaches de aluminio podían corroerse y romperse. La solución era sustituir doce remaches por tornillos y tuercas M8. El registro británico de llamamientos la recoge con 10.564 vehículos fabricados desde el 23 de abril de 2015, y algunos medios recogieron que en Alemania se llamó a revisión a unos 4.500 L200, una pick-up que también se vendía como Fullback.

No hemos podido verificar para el Fullback la lista exacta de bastidores. Dado que mecánicamente es idéntico, pregunta a un concesionario por el VIN concreto. En seguridad pasiva, el L200 europeo obtuvo 4 estrellas de Euro NCAP en 2015.

Quinta o sexta generación: qué cambia

La sexta generación del Triton se presentó el 26 de julio de 2023 con un nuevo diésel 4N16 que sustituyó al 4N15, en tres niveles de potencia: 110 kW (150 PS), 135 kW (184 PS) y 150 kW (204 PS, doble turbo). En Europa se vende como L200, con tres variantes diésel de 2,4 litros de entre 110 y 150 kW y de 330 a 470 N·m, normalmente con automática de seis marchas, y solo con tracción total: el sistema Easy Select 4WD o el más sofisticado Super Select 4WD-II.

Con esto, la elección es clara. Si quieres una pick-up reciente, el L200 de sexta generación es la única opción de la familia con motor y plataforma actuales. Si buscas una usada económica con la mecánica de quinta generación, tienes dos logos para una misma mecánica y conviene comparar precio y estado, no el nombre. Una curiosidad: la nueva generación del Nissan Navara (D27, 2025) se ha desarrollado a partir del Triton de sexta generación.

Cómo comprarla e importarla

Compra a un particular, y tributarás ITP en España (modelo 620, del 3 al 8 % según la comunidad; Galicia 3 %) sin IVA. Compra a un profesional de la UE y habrá IVA del país de origen o régimen de margen, y no ITP. Si eres empresario con NIF-IVA, la operación es una adquisición intracomunitaria. No hay arancel ni DUA entre países de la UE. Mira la categoría en el COC: una N1 afecta a una actividad económica queda no sujeta al IEDMT, y una M1 o una N1 sin afectar tributa por CO2. El modelo 576 va antes de matricular.

Un consejo específico del Fullback: antes de pagar, pregunta a un taller Mitsubishi y a uno Fiat si atenderán tu VIN y qué recambios usarán. En una N1 de hasta 3.500 kg, la ITV es exenta 2 años, bienal de 2 a 6, anual de 6 a 10 y semestral a partir de los 10.

Preguntas frecuentes

¿El Fiat Fullback es un Mitsubishi L200?

Sí, en lo esencial: comparte plataforma, motores y fábrica con el L200 de quinta generación. Cambian la parrilla, el paragolpes, las llantas y algunos acabados interiores.

¿Dónde se fabricó el Fullback?

En Laem Chabang (Tailandia), en la planta de Mitsubishi Motors Thailand, entre 2016 y 2019.

¿Qué motor lleva?

Un diésel 2.4 de Mitsubishi en dos potencias, de unos 150 y 180 PS. Verifica la potencia exacta en la ficha técnica de la unidad concreta.

¿Qué campaña conviene comprobar?

La de las estriberas por corrosión de remaches (2019) en los L200 de 2015 y 2016, y su posible alcance en el Fullback. Pide el VIN a un concesionario.

Conclusión

Fullback y L200 son la misma máquina vestida de distinta manera. Elige por precio, estado y facilidad de mantenimiento en tu zona, y no por el logotipo; si buscas algo moderno, mira ya la sexta generación del L200.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.