Karsan Atak y Star diésel: midibús turco de 8 m con motor FPT

Atak y Star: dos midibuses de 8 metros con la misma mecánica

Según Wikipedia en turco, el Karsan Atak se produce desde 2014 y su hermano Star desde el mismo año. El Atak es el modelo de piso bajo, pensado para transporte urbano; el Star es la versión de piso alto, para trayectos cortos y medios, turismo y transporte de personal, y existe también una variante escolar. Karsan, con sede en Bursa, presume de que el Atak alcanzó un 32 % de cuota de mercado en Turquía en 2015, su primer año de producción. Las versiones eléctricas del Atak, el e-ATAK, merecen su propio análisis y no las tratamos aquí.

Medidas, motor y cambios del Atak diésel

La ficha de Wikipedia en turco da para el Atak estándar una longitud de 8.315 mm, una anchura de 2.436 mm y una altura de entre 2.904 y 3.070 mm. El motor es un FPT NEF4 de 4,5 litros y cuatro cilindros en línea, con 186 CV (137 kW) y 680 N·m, norma Euro 6. Las notas de prensa de las entregas de 2021 coinciden en la cilindrada, la potencia y el par.

• Cambio manual: ZF de 6 marchas, de serie.
• Cambios automáticos opcionales: Allison de 6 marchas o ZF de 8 marchas.
• Capacidad máxima: 58 pasajeros según Karsan; Wikipedia en turco da entre 58 y 61.
• Equipamiento citado en entregas de 2021: sistema de inclinación para bajar el piso en las paradas, rampa para personas con movilidad reducida, tomas USB y wifi, y un puesto de conducción con asiento regulable en seis direcciones.

Esas entregas dan una idea del mercado: 50 Atak diésel al ayuntamiento metropolitano de Ankara, con la ceremonia del 18 de octubre de 2021, y un lote de 150 autobuses entre Atak y Jest+ para Járkov (Ucrania) a finales de 2021. Wikipedia en turco añade clientes en Alemania, Francia, Italia, Hungría, Rumanía y Bulgaria, además de Estados Unidos y Marruecos. Son menciones de flotas, no garantía de que haya buen suministro de piezas en España.

Star: el hermano de piso alto

Wikipedia en turco da para el Star entre 27 y 31 pasajeros y la misma mecánica que el Atak: FPT de 4,5 litros, 186 CV, 680 N·m y Euro 6. Un reportaje de un medio especializado lo describe con 8 metros de largo, 31 pasajeros, motor trasero, 4,25 m³ de maletero, suspensión independiente y acceso por los dos lados. Dos fuentes dan cifras ligeramente distintas de plazas (27-31 y 31): confirma la configuración exacta en la ficha de la unidad, sobre todo si esperas cubrir un servicio de línea o escolar.

La diferencia práctica con el Atak es el piso. El Atak, de piso bajo, facilita el acceso con silla de ruedas y cochecitos y es el natural en ciudad. El Star, de piso alto, gana espacio de maletero y comodidad en recorridos más largos. Si compras un Atak para turismo o un Star para línea urbana estás forzando el vehículo.

Y el Jest+: el minibús de 6 metros de la misma casa

Para quien necesita algo menor, la nota de prensa de la entrega de Ucrania cita el Jest+ de 6 metros, con 170 CV y 400 N·m. Su ficha y la del Jest anterior (5,845 m de largo, entre 12 y 20 plazas) son otra historia y la desarrollamos en el artículo dedicado al minibús Jest.

Categoría y conductor: un Atak no se conduce con permiso B

Con 8 metros y unos 58 pasajeros de capacidad, lo normal es que un Atak sea M3 (más de 5 toneladas), pero la categoría la fija la masa máxima de su certificado, que no hemos podido verificar en las fuentes consultadas. En cualquier caso:

• Permiso: D, porque supera los 16 pasajeros del D1 y los 8 metros de longitud (RD 818/2009). Edad mínima de 24 años, o 21 con CAP de cualificación inicial ordinaria.
• CAP para el transporte profesional: 280 horas inicial ordinaria, 140 acelerada y 35 horas de formación continua cada cinco años (RD 1032/2007).
• Tacógrafo: obligatorio con más de nueve plazas, salvo exenciones del Reglamento 561/2006.
• ITV: anual hasta los 5 años y semestral después (artículo 6 del RD 920/2017), sea M2 o M3.
• Etiqueta DGT: C para un diésel Euro VI.

Qué revisar al comprar un Karsan Atak o Star usado

• Cambio: ZF manual, Allison o ZF automático de 8 marchas; el coste de reparación y la facilidad de conducción cambian mucho.
• Sistema de inclinación y rampa, en el Atak, que sufren con las paradas continuas.
• Historial del motor FPT y de los intervalos de mantenimiento, y limpieza del sistema de postratamiento propio de Euro 6.
• Uso anterior: urbano, escolar, de personal o turístico; desgaste de asientos, puertas y suelo.
• Posventa: Karsan tiene una red europea más pequeña que la de los fabricantes alemanes; confirma quién atiende tu zona y los plazos de las piezas de carrocería.
• Ficha técnica y certificado de conformidad a nombre del vendedor.

Cómo importarlo: UE o Turquía

Si el midibús está en un país de la UE, no hay arancel ni DUA. Un vendedor profesional aplica el IVA de su país o el régimen de margen y uno particular provoca ITP (3 a 8 % según la comunidad autónoma; Galicia, 3 %), nunca ambos. Si compras como empresario con NIF-IVA válido, la operación es una adquisición intracomunitaria y declaras tú el IVA español. Un M3, y también un M2, no está sujeto al IEDMT (artículo 65.1.a de la Ley 38/1992, no sujeción y no exención).

Si lo compras directamente en Turquía, la unión aduanera con la UE para productos industriales en libre circulación permite en principio el certificado A.TR y la ausencia de arancel, con IVA de importación del 21 % en el DUA. Confírmalo con tu agente de aduanas para un autobús usado antes de pagar.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor lleva el Karsan Atak diésel?

Un FPT NEF4 de 4,5 litros y cuatro cilindros, con 186 CV (137 kW) y 680 N·m, norma Euro 6, según Wikipedia en turco y las notas de prensa de las entregas de 2021.

¿Cuál es la diferencia entre el Atak y el Star?

El Atak es de piso bajo, para ciudad y con capacidad de unos 58 pasajeros; el Star es de piso alto, de 27 a 31 plazas y con maletero de 4,25 m³, para turismo, personal y trayectos interurbanos. Comparten motor.

¿Qué permiso hace falta para conducir un Atak?

El D, porque el D1 se queda en 16 pasajeros y 8 metros. Más CAP si el transporte es profesional.

Conclusión

Atak y Star son una oferta coherente de midibús de 8 metros con mecánica FPT conocida y dos pisos para dos usos. Elige por el trabajo (ciudad o turismo), exige la masa máxima y el nivel Euro del certificado y asegura que el taller de tu zona pueda atender el motor y la carrocería antes de firmar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.