Iveco Bus E-Way usado: baterías Forsee ZEN, FPT y qué generación elegir

Qué es el E-Way y dónde encaja

El Iveco Bus E-Way es la gama de autobuses urbanos eléctricos de Iveco Bus. Se presentó en 2019: la propia filial checa de Iveco habla del Busworld de octubre de 2019, con la versión articulada de 18 m, y de la feria Czechbus de noviembre de ese año. La familia se ofrece en longitudes de 9,5, 10,7, 12 y 18 metros, y Iveco informó en noviembre de 2021 de cerca de 1.000 unidades vendidas en siete países europeos. En España, TUSSAM (Sevilla) anunció en mayo de 2022 un pedido de cinco E-Way de 12 metros.

Como el modelo lleva pocos años en servicio, el mercado de segunda mano es muy reducido. Lo normal son unidades de demostración o unidades de flotas que se renuevan; no hay anuncios de referencia suficientes para dar un precio fiable, y no lo inventamos.

Dos generaciones de batería, y esa es la diferencia clave

• Primeras unidades con Forsee Power ZEN: módulos de química NMC. La versión anunciada para Sevilla en 2022 montaba hasta 460 kWh en techo y parte trasera, motor síncrono de 160 kW y carga por conector CCS2 a unos 100 kW, con la carga completa en menos de cuatro horas.
• ZEN de nueva generación: Iveco subió la capacidad del paquete a 42 kWh por unidad (frente a los ZEN 35 anteriores) y habló de un 20 % más de energía y de hasta 300 km para el 12 m. Los modelos de carga rápida emplean baterías LTO con pantógrafo.
• Nueva generación con FPT Industrial (entregas desde la segunda mitad de 2024): paquetes NMC de 69 kWh, con una densidad de 180 Wh/kg, y entre cinco y nueve paquetes por vehículo, es decir, 346, 416, 485, 554 o 624 kWh según versión, y una autonomía de hasta unos 400 km según el fabricante.

El motor de esta última generación es un Siemens ELFA III (de Accelera by Cummins) de 185 kW (3.000 Nm) en las versiones de 9,5, 10,7 y 12 m y de 330 kW (5.000 Nm) en el articulado de 18 m. La altura se reduce por debajo de 3.300 mm y el eje delantero es una unidad nueva de 8,2 t. La carga estándar es CCS2 y el pantógrafo, ascendente o descendente, se ofrece como opción en el 12 m.

Dónde se fabrica: pregunta antes de dar nada por hecho

Iveco Bus tiene dos referencias industriales: la fábrica francesa de Rorthais, que la propia filial checa describe como centro de excelencia en electromovilidad, y la planta de Vysoké Mýto (República Checa), de la que salieron 4.644 autobuses en 2024 según e15. Las fuentes que hemos consultado no precisan en qué planta se construye cada versión del E-Way, así que el lugar de fabricación de tu unidad lo dicen el COC y la ficha, no una web de anuncios.

Qué revisar antes de comprar un E-Way de ocasión

• Qué batería monta: Forsee ZEN de primera o segunda tanda, ZEN con módulos de 42 kWh o FPT de 69 kWh; la diferencia se nota en kWh y en autonomía.
• Número de packs y distribución: confirma kWh totales por bastidor.
• Informe de salud de la batería (SoH): pídelo a Iveco Bus o a un taller autorizado, con historial de cargas rápidas.
• Tipo de carga: una unidad con LTO y pantógrafo solo sirve si hay carga de oportunidad; una de depósito con CCS2 encaja en cualquier cochera con cargadores de corriente continua.
• Garantía: no se transmite por defecto; exígela por escrito a Iveco Bus.
• Campañas y software: pregunta por campañas abiertas y por la versión del sistema de gestión de batería.

Impuestos y trámites al traerlo a España

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Se necesitan COC, documento de matriculación del país de origen y factura, y después la ITV española: un M3 pasa cada año hasta los cinco años y cada seis meses a partir de ahí (RD 920/2017, art. 6). El IEDMT no se aplica a M2 y M3 por no sujeción (art. 65.1.a) 2.º de la Ley 38/1992), no por exención. Si el vendedor es profesional, la factura lleva IVA del país de origen o régimen de margen, y si compras como empresario con NIF-IVA válido el IVA español lo declaras tú como adquisición intracomunitaria (art. 13 de la Ley 37/1992). Si vende un particular, ITP (modelo 620; entre el 3 % y el 8 % según la comunidad). Nunca los dos impuestos a la vez.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos kWh tiene un E-Way?

Depende de la generación: hasta 460 kWh en las primeras versiones con ZEN, y entre 346 y 624 kWh con los paquetes de 69 kWh de FPT. Confirma la cifra de tu bastidor.

¿Hay E-Way en España?

Sí: TUSSAM anunció en 2022 cinco unidades de 12 metros para Sevilla. Para otras flotas, consúltalo con el operador.

¿Se carga con pantógrafo?

Es una opción, no el estándar: la carga normal es CCS2 y el pantógrafo se ofrece en el 12 m. Verifica el equipamiento de la unidad concreta.

¿Paga IEDMT al importarlo?

No, es un caso de no sujeción para un M2 o M3 (art. 65.1.a) 2.º). Tributas por IVA o ITP según el vendedor, y tu gestor confirma el modelo 576.

Conclusión

Un E-Way usado vale lo que valga su batería: no es lo mismo un ZEN de 2020 que un paquete FPT de 2024. Identifica generación, confirma kWh y garantía por escrito, comprueba el tipo de carga y solo entonces negocia el precio.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.