Cambio automático Allison y Voith DIWA: qué revisar en un usado

Convertidor de par frente a caja automatizada

Las cajas ZF TraXon, Volvo I-Shift o Scania Opticruise son cajas de engranajes de tipo manual automatizadas con un embrague. Las Allison y las Voith DIWA, en cambio, son automáticas con convertidor hidráulico de par y engranajes planetarios. Allison lo destaca así: a diferencia de las automatizadas, sus cajas incorporan un convertidor que permite moverse en terrenos difíciles sin quedarse parado. Son nombres habituales donde hay mucha parada y arranque: recogida de residuos, autobús urbano, bomberos y distribución.

Allison: datos verificables

Allison Transmission nació en 1915 en Indianápolis como un equipo de carreras, pasó a General Motors en 1929 y se constituyó como empresa de transmisiones en 1946. En 2007 la compraron Carlyle Group y Onex, y cotiza en bolsa desde 2012. La compañía afirma que sus productos los especifican más de 250 fabricantes de vehículos en sectores como autobús, recogida de residuos, bomberos, construcción, distribución y defensa. Fabrica en Indianápolis, en Chennai (India) y en Szentgotthárd (Hungría). El control electrónico WTEC se introdujo en 1991.

• Serie 1000 y 2000: aplicaciones ligeras, con potencias de 230 a 365 CV según la ficha de la marca.
• Serie 3000: hasta 450 CV y 1.695 Nm de par, con masa bruta del vehículo de hasta 44.500 kg.
• Serie 4000: hasta 800 CV y 3.200 Nm, con masa bruta de hasta 110.000 kg.
• Series 5000, 6000, 8000 y 9000: aplicaciones muy pesadas y especiales.

Estas son capacidades máximas de la marca; la caja concreta de tu camión tendrá un régimen inferior. Verifica el número de serie y la etiqueta de la caja.

El retarder integral

Allison ofrece un retarder integral que utiliza el propio fluido de la transmisión para generar resistencia y disipa la energía en forma de calor a través del circuito de refrigeración. Se puede accionar desde un interruptor, una palanca o un pedal, o de forma automática al soltar el acelerador o pisar el freno. Su ventaja práctica es el menor desgaste de frenos; su cuidado, el del circuito de refrigeración que disipa ese calor.

Voith DIWA: el otro nombre en el autobús

La Voith DIWA es una caja automática diseñada para autobuses urbanos e interurbanos, que emplea un convertidor diferencial. Sus generaciones sucesivas han sido la DIWA original (1976-1990), la DIWA 2 (1985-1999), la DIWA 3 (1995-2005), la DIWA.3E, la DIWA.5, la DIWA.6 y la DIWA.NXT, que Voith anuncia con hasta un 16 % de ahorro de combustible frente a la DIWA.6. Son datos del fabricante y no un consumo real.

Dónde las vas a encontrar

En el Atego de segunda generación (2004-2013), Mercedes ofreció una automática Allison 3000P de cinco marchas como alternativa a la manual. En los camiones de recogida de residuos es habitual ver cajas Allison, con muchas horas de trabajo y pocos kilómetros. En los autobuses urbanos, tanto Allison como Voith son nombres frecuentes.

Qué revisar al comprar

• Horas de trabajo además de kilómetros: en recogida de residuos y autobús urbano el cuentakilómetros engaña.
• Fluido: el que especifique Allison o Voith, comprobado con el procedimiento del manual, y el historial de cambios de fluido y filtro.
• Temperatura: si hay sobrecalentamiento en trabajo, pide al taller que lo vea; un refrigerador obstruido es una causa posible.
• Diagnosis: lectura de códigos con herramienta adecuada.
• Cambios y arranque: suaves, sin patinaje ni golpes al engranar la marcha.
• Retarder: que actúe y que no haya fugas.
• Toma de fuerza: si trabaja con carrocería hidráulica, que engrane.
• Fugas: carcasa, retenes y conductos de refrigeración.

Mantenimiento

Allison y Voith especifican qué fluidos aprueban y cada cuánto cambiar fluido y filtro; esa información está en el manual del fabricante y en la documentación del camión, y nosotros no damos cifras genéricas. En un usado, el historial de fluido y filtro es el mejor indicador de cómo se ha cuidado la caja.

La ITV

Los camiones de más de 3.500 kg pasan la ITV cada año y cada seis meses desde los 10 años (RD 920/2017). No hemos verificado la periodicidad de los autobuses ni una prueba específica de la caja; consulta con la estación, sobre todo si el vehículo lleva retarder.

Importarlo desde la UE

Sin arancel ni DUA dentro de la Unión. Los N2, N3, M2 y M3 están en no sujeción del impuesto de matriculación (art. 65.1.a de la Ley 38/1992), no exentos. Con vendedor profesional, IVA de origen o margen; con particular, ITP (modelo 620, 3 a 8 %). Nunca los dos. El modelo 576, si procede, antes de matricular.

Preguntas frecuentes

¿Una Allison es una caja automatizada?

No. Es una automática con convertidor hidráulico de par y engranajes planetarios; las automatizadas (TraXon, I-Shift, Opticruise) usan un embrague.

¿Qué es la Voith DIWA?

Una caja automática de Voith pensada para autobuses urbanos e interurbanos, con varias generaciones desde 1976 hasta la DIWA.NXT.

¿Cómo sé cuánto ha trabajado un camión de recogida?

Pide las horas de motor y de la caja, no solo el kilometraje, y el historial de mantenimiento del fabricante de la carrocería.

Conclusión

Una caja con convertidor es robusta cuando se cuida. Mira las horas, el fluido, el refrigerador y la diagnosis antes de pagar; si no hay historial, descuéntalo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.