Iveco Daily Tourys y Line: con 6,5 t de masa, ¿es M2 o M3?

Qué es el Daily Tourys y en qué se diferencia de un Daily carrozado

Iveco Bus ofrece una gama de minibuses de fábrica construidos sobre el Daily, distinta de los Daily que un carrocero independiente transforma después. Según la nota de prensa de Iveco de 2021 sobre el nuevo Daily minibús, la gama incluye el Daily Start (lanzadera de 6 metros de hasta 22 pasajeros), el Daily Line (interurbano de hasta 22 pasajeros), el Daily Tourys (turismo, con 19 pasajeros más acompañante), un Daily Pop escolar para el mercado italiano y el Daily Access, de acceso bajo urbano, anunciado entonces como próximo. Iveco presume además de que el Tourys fue elegido Minibús Internacional del Año en 2017.

La ficha del Tourys 4100L según la prensa británica

Bus & Coach Buyer describió en 2017 la versión que se ofrecía en el Reino Unido, el Tourys 4100L, la que usa la batalla de 4.100 mm del Daily nuevo. Estos son sus datos:

• Dimensiones: 7,515 m de largo, 2,174 m de ancho y 3,09 m de alto, con un diámetro de giro entre bordillos de 14,108 m.
• Capacidad: 19 pasajeros más acompañante y un maletero hundido de 2,5 m³.
• Masa máxima: 6,5 toneladas, sobre la base del Daily 65C HD.
• Motor: FPT Industrial F1C de 3,0 litros, cuatro cilindros, common rail y turbo, de 180 CV (132 kW) a 3.500 rpm y 430 N·m entre 1.250 y 3.000 rpm, con norma Euro 6 mediante EGR y SCR con AdBlue.
• Cambio: automático Iveco Hi-Matic de 8 marchas de serie, y manual de 6 marchas bajo pedido.
• Suspensión: delantera independiente con barras de torsión y trasera neumática de control electrónico.
• Depósitos: 100 litros de combustible y 25 litros de AdBlue.
• Confort: asientos reclinables con cinturón de tres puntos, climatización de techo y pantalla desplegable de 17 pulgadas.

Esa es la ficha de 2017, y el año importa. En la gama de 2021 Iveco habla de dos motores diésel de 180 y 210 CV y de un 3,0 de gas natural comprimido de 136 CV y 350 N·m, compatible con biometano; de un nuevo cambio manual de 6 marchas con intervalos de aceite de hasta 350.000 km; de la suspensión AIR-PRO con control continuo de amortiguación, que reduce según la marca las vibraciones un 25 %; y de la norma Euro VI-E. Dos Tourys de años distintos pueden tener mecánica y equipamiento muy diferentes.

Line, Start y Electric: el resto de la familia

La nota de lanzamiento de la gama Euro VI describe el Daily Line como el interurbano, con tres longitudes y entre 16 y 22 asientos, y habla de longitudes totales de entre 6 y 7,5 metros en toda la gama y menciona hasta 6,5 toneladas, una cifra que coincide con la masa máxima del Tourys. Esa misma nota presentaba un Daily Electric de 16 o 19 plazas con una carga rápida de unas dos horas. Las fuentes consultadas no dan la masa máxima de cada versión, de modo que la categoría de un Line o un Start concretos solo se conoce con su ficha.

M2 o M3: la cuenta que casi nadie hace

Un vehículo de más de ocho plazas es M2 si su masa máxima no supera las 5 toneladas y M3 si la supera. Con 6,5 toneladas, el Tourys 4100L es un M3, aunque mida 7,5 metros y parezca un minibús. Es habitual que los anuncios llamen M2 a cualquier minibús de fábrica; no lo des por bueno sin leer la masa y la categoría en el certificado de conformidad.

Para el IEDMT y para la ITV el trato de M2 y M3 es el mismo: ambos son casos de no sujeción del artículo 65.1.a, 2.º de la Ley 38/1992 (no de exención), y ambos tienen ITV anual hasta los 5 años y semestral después, según el artículo 6 del RD 920/2017. El error de categoría no cambia el impuesto, pero un papel con una categoría que no es la de la ficha puede provocar un rechazo o un retraso en la matriculación.

Permiso, CAP y tacógrafo

• Permiso: el D1 cubre hasta 16 pasajeros además del conductor y 8 metros de longitud (RD 818/2009). Con 19 pasajeros más acompañante, el Tourys exige el D, con 24 años de edad mínima o 21 con el CAP de cualificación inicial ordinaria. Un Line configurado para 16 pasajeros o menos podría quedar en D1: depende de la ficha.
• CAP para el transporte profesional (RD 1032/2007): 280 horas la formación inicial ordinaria, 140 la acelerada y 35 horas de formación continua cada cinco años.
• Tacógrafo: obligatorio con más de nueve plazas, salvo que el servicio entre en una exención del Reglamento 561/2006.

Qué revisar al comprar un Daily Tourys o Line usado

• Año, motor y norma: 180 o 210 CV, Euro 6 o Euro VI-E; fijan la etiqueta de la DGT (C para un diésel Euro VI) y el valor.
• Cambio: Hi-Matic automático o manual de 6 marchas, que se manejan distinto en servicio de línea.
• Suspensión neumática trasera: fuelles, compresor y fugas, que son piezas de desgaste en un vehículo muy cargado.
• Maletero hundido y techo: estanqueidad, y el estado del aire acondicionado de techo.
• Sistema SCR y AdBlue del Euro 6, y el historial de mantenimiento en la red oficial de Iveco.
• Versión de gas: pide la fecha de caducidad de los depósitos de gas natural y su certificado.
• Masa máxima de la placa y plazas homologadas: deciden la categoría y el permiso.
• Uso anterior: lanzadera de hotel, escolar, línea o turismo, con desgaste muy distinto de asientos, puertas y suelo.

Cómo importarlo desde la UE

Un Daily Tourys o Line puede estar en Italia, Francia o Alemania, donde no hay arancel ni DUA. Un vendedor profesional aplica el IVA de su país o el régimen de margen y uno particular provoca ITP (3 a 8 % según la comunidad autónoma; Galicia, 3 %), nunca los dos. Si compras como empresario con NIF-IVA válido, la operación es una adquisición intracomunitaria y declaras tú el IVA español. Las unidades que ofrece el mercado británico son de volante a la derecha y proceden de un país tercero: ese caso tiene su propio proceso.

Preguntas frecuentes

¿Un Iveco Daily Tourys es M2 o M3?

La versión 4100L descrita por la prensa británica tiene 6,5 toneladas de masa máxima, así que es un M3, porque los M2 llegan como mucho a 5 toneladas. Confirma la categoría en el certificado de conformidad de la unidad.

¿Qué motor lleva el Daily Tourys?

En 2017, un FPT F1C de 3,0 litros con 180 CV (132 kW) y 430 N·m, Euro 6. En la gama de 2021, Iveco habla de motores diésel de 180 y 210 CV y de una versión de gas natural de 136 CV.

¿Qué permiso hace falta para un Daily Tourys?

El D, porque con 19 pasajeros más acompañante supera los 16 pasajeros del D1. Más CAP si el transporte es profesional.

Conclusión

El Daily Tourys es un minibús de turismo bien definido, pero no es un vehículo ligero: con 6,5 toneladas es un M3 que pide permiso D, CAP, tacógrafo e ITV semestral desde los 5 años. Compara siempre año, motor, caja y masa máxima en la ficha, y no te fíes de la etiqueta M2 de un anuncio.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.