Otokar Navigo y Sultan: midibús turco de 7,8 a 9,2 m, qué elegir

Un mismo midibús con dos nombres: Sultan en Turquía y Navigo en Europa

El Otokar Sultan es un midibús que el fabricante turco Otokar produce en Sakarya desde noviembre de 2002 y que, según Wikipedia en turco, se comercializa como Navigo en los mercados de exportación. La misma fuente recoge dos hitos: la adopción del motor Cummins en 2010 y un rediseño en 2017 que trajo la versión de piso bajo LF. Otokar se fundó en 1963 y pertenece al grupo Koç. Conviene tener clara una diferencia: el Navigo es un vehículo integral, con carrocería y bastidor propios, y no una furgoneta transformada como un Sprinter o un Daily carrozados.

Las variantes del Sultan según la ficha turca

Algunos anuncios europeos conservan los nombres turcos. La ficha de Wikipedia en turco distingue estas variantes:

• Sultan Comfort: 7,2 m y 30 pasajeros, orientado a turismo y transporte de personal.
• Sultan City: 7,7 m y 58 pasajeros, versión urbana de alta capacidad.
• Sultan Maxi: 7,8 m y 32 pasajeros.
• Sultan Mega: 8,4 m y 36 pasajeros.
• Sultan Giga: 9,2 m y 40 pasajeros, incorporada en 2023.
• Sultan LF: 8,3 m y 63 pasajeros, de piso bajo, llegada con el rediseño de 2017.

En las versiones urbanas la cifra de pasajeros incluye casi con seguridad viajeros de pie, y en las de turismo solo sentados, así que no compares una con otra. La misma fuente menciona motores Cummins ISB4.5 de entre 140 y 210 CV según la variante. Son datos de una enciclopedia: la potencia de una unidad concreta la fija su ficha técnica.

La gama europea: serie U interurbana y serie T de turismo

En Europa, Otokar usa los nombres Navigo U y Navigo T seguidos de la longitud nominal. El catálogo de Otokar Europe da estas medidas y capacidades máximas:

• Navigo U 7: 7.801 mm de largo, 2.295 mm de ancho, 3.200 mm de alto y hasta 33 pasajeros.
• Navigo U 8: 8.475 × 2.295 × 3.200 mm y hasta 37 pasajeros.
• Navigo T 8: midicar de turismo de 8.475 mm, con asientos reclinables y hasta 35 pasajeros.
• Navigo U 9: de 9 m y hasta 41 pasajeros; el catálogo no indica el nivel Euro de esta línea, así que compruébalo.
• Navigo T 9: 9.175 mm de largo y hasta 39 pasajeros.

Las fichas del U 7, U 8, T 8 y T 9 coinciden en la mecánica: un Cummins ISBE4.5 Euro 6 de 151 kW (210 CV) a 2.300 rpm con cambio automático Allison de 9 marchas, compatible con combustibles HVO y XTL, y acceso para silla de ruedas en la serie U. Con 2.295 mm de ancho, el Navigo queda muy por debajo de los 2,55 m que admite el Reglamento General de Vehículos, y eso explica su uso en carreteras secundarias y cascos urbanos estrechos.

Motores y cambios: dos Navigo del mismo tamaño pueden ser distintos

Tres datos lo demuestran. El Navigo City de 7 m que Allison cita en una flota de İzmir (57 unidades) lleva un Cummins de 4,5 litros con 107 kW y 632 N·m y una caja Allison T 2100 xFE. Un anuncio de 2025 de un Sultan Mega de 8,475 m en Rumanía da 176 CV (129 kW), 36 plazas, una masa máxima de 10.500 kg y una caja manual Eaton de seis marchas. Y las fichas europeas de arriba dan 210 CV con Allison. Tres potencias y dos tipos de cambio: la potencia y la caja están en el certificado de la unidad, no en el nombre del modelo.

Ese mismo operador turco cita unos 248 km diarios por vehículo y una pendiente media de sus rutas del 4,3 %. Es un dato útil para imaginar el desgaste de un Navigo urbano de segunda mano: muchas paradas, muchos ciclos de puertas y mucho freno.

Categoría, permiso y tacógrafo: es un M3, no un minibús

Con una masa máxima de 10.500 kg, como en el anuncio citado, el Sultan Mega es un M3, porque los M2 llegan como mucho a 5 toneladas. Aunque mida menos de 9 metros, no es un vehículo ligero, y las consecuencias son concretas:

• Permiso D: el D1 solo cubre hasta 16 pasajeros además del conductor y 8 metros de longitud (Reglamento General de Conductores, RD 818/2009). Con capacidades de 30 a 40 pasajeros hace falta el D, con 24 años de edad mínima o 21 con el CAP de cualificación inicial ordinaria.
• CAP para el transporte profesional (RD 1032/2007): 280 horas la formación inicial ordinaria, 140 la acelerada y 35 horas de formación continua cada cinco años.
• Tacógrafo: obligatorio con más de nueve plazas, salvo que el servicio entre en una exención del Reglamento 561/2006, como los servicios regulares de hasta 50 km.
• ITV: anual hasta los 5 años y semestral después, según el artículo 6 del RD 920/2017.

Qué revisar al comprar un Navigo o un Sultan usado

• Nivel Euro y potencia de la ficha: fijan la etiqueta de la DGT (C para un diésel Euro VI, B para un Euro IV o V).
• Caja de cambios: una Allison automática o una manual Eaton cambian el coste de reparación y el perfil del conductor.
• Uso anterior: la serie U de línea (puertas, escalones, plataforma para silla de ruedas) frente a la serie T de turismo (asientos reclinables, maletero).
• Kilometraje y tipo de ruta: un urbano de 248 km al día acumula más desgaste que un turístico de temporada.
• Plataforma o rampa: si la lleva, pide el certificado de su última revisión.
• Posventa en tu zona: Cummins y Allison tienen red propia, pero las piezas de carrocería dependen del distribuidor de Otokar.
• Documentación: ficha técnica, certificado de conformidad, facturas y libro de mantenimiento.

Cómo importarlo y qué impuestos pagas

Si el Navigo está en un país de la UE, no hay arancel ni DUA: el vendedor profesional aplica el IVA de su país o el régimen de margen, y si vende un particular se liquida ITP (modelo 620, del 3 al 8 % según la comunidad autónoma; Galicia, 3 %), nunca los dos. Si compras como empresario con NIF-IVA válido, la operación es una adquisición intracomunitaria y el IVA español lo declaras tú.

Si lo traes directamente de Turquía, la unión aduanera con la UE para productos industriales en libre circulación permite en principio el certificado A.TR y la ausencia de arancel, con IVA de importación del 21 % en el DUA. Confirma con tu agente de aduanas que un autobús usado cumple las condiciones antes de pagar. En ambos casos, un M3 no está sujeto al IEDMT (artículo 65.1.a, 2.º de la Ley 38/1992: es no sujeción, no exención).

Preguntas frecuentes

¿El Otokar Sultan y el Navigo son el mismo autobús?

Según Wikipedia en turco, sí: Sultan es el nombre en Turquía y Navigo el de exportación. Los nombres de las variantes cambian (Sultan Mega, Navigo U 8), así que compara medidas, plazas y motor y no los nombres.

¿Qué motor lleva el Navigo?

Las fichas de Otokar Europe dan un Cummins ISBE4.5 Euro 6 de 151 kW (210 CV) con caja Allison de 9 marchas. También aparecen unidades de 107 kW y de 129 kW, con cajas Allison T 2100 o manual Eaton; manda la ficha de cada unidad.

¿Qué permiso hace falta para conducirlo?

El permiso D, porque con 30 a 40 pasajeros supera los 16 que admite el D1, más el CAP si el transporte es profesional.

Conclusión

El Navigo es una opción seria para quien necesita un autobús estrecho de 8 o 9 metros con mecánica Cummins y Allison conocida. Decide primero el uso, línea o turismo; después compara potencia, caja, nivel Euro y masa máxima en la ficha, y no en el nombre comercial. Y recuerda que, aunque sea pequeño, es un M3 con permiso D, CAP y ITV semestral a partir de los 5 años.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.