Jige: gama de plataformas Simplex y Solomatic y brazos City, explicada

Quién es Jige y qué fabrica

Jige International tiene su sede en Revigny-sur-Ornain (Francia) y se presenta como fabricante de grúas de auxilio y equipos de rescate. Su catálogo se organiza en cinco familias: plataformas (Simplex, Simplex Stock, Solomatic, Étages y Pick-up), brazos de remolque (Light City, Mid City, Euro City 45, Mega City 45 y el brazo Miller USA), rotators, remolques y una gama militar. Según la ficha de Wikipedia de Miller Industries, este grupo estadounidense adquirió Jige y la británica Boniface en 1996; otras fuentes dan fechas distintas, así que si el dato te importa para valorar el origen de los repuestos, confírmalo directamente con el fabricante.

Este artículo se centra en lo que Jige publica en su web: cifras de capacidad, pesos y chasis recomendados. No damos precios de catálogo porque el fabricante no los publica, y los anuncios de segunda mano varían demasiado para dar una cifra fiable.

Plataformas Simplex y Solomatic: las cifras del fabricante

Las plataformas son basculantes y deslizantes. La diferencia entre las dos series está en el mecanismo: en la Simplex el deslizamiento lo hacen cilindros; en la Solomatic, según Jige, el plato «bascula y se desliza mediante motor hidráulico y cremalleras». Las fichas públicas recogen estos datos:

• Simplex 5T: capacidad técnica de 5.000 kg, chasis de 10 a 13 t de PTAC con dimensiones adecuadas, plataforma de 5.500 x 2.300 mm y 2.050 kg de peso montada, cabrestante hidráulico de 8.000 lb con 20 m de cable.
• Simplex 6T5: 6.500 kg de capacidad técnica, chasis de 13 a 17,5 t, plataforma de 5.500 x 2.400 mm y 2.375 kg de peso.
• Simplex 8T: 8.000 kg, chasis de 17,5 a 26 t, plataforma de 6.500 x 2.540 mm, 4.270 kg de peso y cabrestante hidráulico de 12.000 lb (unos 5.443 kg) con 20 m de cable.
• Solomatic 6T5: 6.500 kg, chasis de 13 a 17,5 t, plataforma de 6.000 x 2.400 mm y 2.400 kg de peso, con cabrestante de 8.000 lb.
• Solomatic 8T: 8.000 kg, plataforma de 6.500 x 2.540 mm y 4.270 kg de peso.

Una aclaración imprescindible: la «capacidad técnica» es un límite del equipo, no la carga útil de tu camión. La carga que podrás transportar depende de la masa máxima autorizada del chasis, de su tara y del peso de la propia plataforma. Por eso Jige indica que el chasis debe ser validado por su oficina técnica en el pedido, y por eso, en una unidad usada, lo primero es pesar el conjunto y compararlo con la ficha técnica.

Brazos City: de la pick-up al 6x4

Los brazos de remolque (levantan un eje y arrastran) cubren desde pick-ups hasta tractoras:

• Light City: versiones para pick-up (Isuzu D-Max, Ford Ranger, Toyota Hilux). En la ficha del D-Max, la fuerza de elevación es de 1.700 kg con la extensión recogida y 1.200 kg con la extensión sacada, con un peso base de 540 kg.
• Mid City VI: brazo de 1,7 t para chasis cabina de entre 4 y 7 t de peso total, con gancho de remolque. Las imágenes del fabricante muestran chasis de IVECO, MAN, Mercedes, Mitsubishi y Renault.
• Euro City 45 y Mega City 45: equipos de la clase «45 T» para chasis 6x4 u 8x4 con un PTAC mínimo de 26.000 kg. El Euro City 45C pide una batalla mínima de 5.000 mm y el Mega City 45, de 5.500 mm. Incluyen toma de fuerza, mando por radio de 12 funciones y telescopio «Easy Reach» con corrección de asiento de -7°.

Sobre el «45 T»: Jige no detalla en la ficha con qué alcance y ángulo se mide. El fabricante vecino Boniface, que comparte propietario, indica que sus valores son estructurales y que no equivalen a la capacidad real de tu vehículo. Pregunta por el diagrama de cargas completo antes de fiarte de un número de catálogo.

Qué pedir y qué revisar en una Jige usada

Las fichas de Jige hablan de cerca de 140 opciones en la Simplex 5T, unas 120 en la Simplex 8T, unas 80 en el Euro City 45C y cerca de 50 en el Mid City VI. Cada opción tiene un código propio en la web del fabricante, como el 0880/1130, un kit de enganche con pivote y quinta rueda. Consecuencia práctica: dos unidades con la misma denominación pueden ser muy distintas. Pide la lista de códigos de opción y el número de serie del equipo.

• Cabrestante: estado del cable, del tambor y del desembrague neumático, y prueba de tiro real.
• Bastidor auxiliar galvanizado: corrosión en uniones y en los amortiguadores de fin de carrera.
• Cilindros y mandos por radio: fugas, holguras y respuesta de todas las funciones.
• Documentación: certificado de conformidad del equipo, libro de mantenimiento y última inspección periódica.

En una consulta a Autoline Francia para este artículo aparecían tres anuncios de carrozados Jige, con precios entre unos 30.000 y unos 157.000 euros, incluyendo unidades en Noruega. Es una muestra de que la horquilla es enorme y depende del chasis, el año y el kilometraje; trátalo como referencia orientativa, no como precio de mercado.

Comprarla en Francia: coste y trámites

Entre Francia y España no hay arancel ni DUA. Si vende un profesional, la operación lleva el IVA o el margen del país de origen y no IVA español; si vende un particular, en España se paga ITP (modelo 620). Nunca los dos a la vez.

Para la IEDMT (Ley 38/1992, art. 65.1.a), un chasis N2 o N3 queda en no sujeción (1.º), no en exención. Un chasis N1, por ejemplo una pick-up con brazo Light City, solo no tributa si se afecta significativamente a una actividad económica (se presume con un 50 % o más de IVA deducible); si no, paga según CO2. Además, la ITV de un chasis de más de 3.500 kg es anual y pasa a semestral a partir de los 10 años.

Preguntas frecuentes

¿La capacidad técnica de 8.000 kg significa que puedo cargar 8 toneladas?

No necesariamente. Es el límite del equipo. La carga real está condicionada por la masa máxima autorizada del chasis, su tara y los 4.270 kg que pesa la plataforma Simplex 8T montada.

¿En qué se diferencia una Solomatic de una Simplex?

Según el fabricante, en la Solomatic la plataforma se desliza con motor hidráulico y cremalleras, mientras que la Simplex usa cilindros. Las dos son basculantes y comparten capacidades técnicas de 6.500 y 8.000 kg en las versiones equivalentes.

¿Puedo matricular en España una Jige ya montada en origen?

Sí, si el conjunto cuenta con la documentación de conformidad que exige el registro español. El Real Decreto 866/2010 regula las reformas posteriores a la matriculación definitiva; antes de ella hace falta homologación de tipo o individual. Consúltalo con tu gestor y con la estación ITV.

Conclusión

Jige publica mucha información técnica, y es una ventaja al comprar: puedes contrastar capacidad, PTAC recomendado y peso del equipo con lo que te enseña el vendedor. Pide siempre la lista de opciones, pesa la unidad y confirma con un gestor cómo se matricula.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.