Fiault: gamas Plat'Fix, Plat'Trans, Maxilift e Hyperlift al detalle

De la herrería a ocho líneas de producto

Según la página de historia de la empresa, Fiault la fundó en 1954 Claude Fiault, con 27 años, en Lassay-les-Châteaux (Francia) como taller de herrería. En 1962 contrató a su primer empleado y empezó a fabricar carrocerías para transporte de ganado y remolques para caballos; en 1985 pasó a sociedad anónima con su hijo Patrick como director y, en 2018, abrió un segundo centro de producción en Mayenne, donde tiene hoy su sede (740 Route de Paris).

Su web ordena el catálogo en Plat'Fix, Plat'Trans, Plat'Sol, Superlift, Maxilift, Hyperlift, remolques y sistemas pick-up. La empresa afirma ofrecer la gama más amplia de vehículos de auxilio y transporte de coches de Europa; es su propia afirmación, que no hemos podido contrastar con un tercero.

Plat'Trans PF20 Alu: la plataforma urbana

La ficha describe una plataforma basculante y deslizante de aluminio para chasis cabina de entre 3,5 y 5 t de PTAC. Mide 4.900 mm de largo por 2.100 mm de ancho (2.000 mm útiles), tiene una capacidad técnica de 2.000 kg, un cabrestante eléctrico de 12 V con 4 t de tiro y 20 m de cable, y se maneja por radio. Fiault sostiene que permite transportar vehículos sin permiso de pesados. Cuidado: eso solo cuadra con un chasis de hasta 3.500 kg de MMA. En España, por encima de esa masa hace falta permiso C1 o C, y el rango del propio equipo llega a 5 t. Comprueba la MMA real de la ficha técnica del chasis.

Plat'Fix: de la PF18 a la TP 125

La gama Plat'Fix agrupa plataformas fijas con la parte trasera articulada. Incluye modelos estándar (PF18 en acero y aluminio, PF19, PF21 y PF40), versiones de varios cabrestantes (1+1, 2+1, 2+2, 2+3 y 3+3), variantes con caja cerrada o lona y una furgoneta especial para motos, además de los pesados TP70, TP105 y TP125. La ficha del TP 105 da estos datos:

• Chasis cabina de 19 a 32 t de PTAC.
• Longitud exterior de 8.500 a 9.500 mm (personalizable) y ancho de 2.550 mm, igual al máximo del Reglamento General de Vehículos.
• Capacidad técnica de 14.000 kg; la carga útil se calcula según el portador y las opciones.
• Cabrestante hidráulico de 7,1 t con 30 m de cable, mando por radio, dos apoyos estabilizadores y suelo de chapa perforada antideslizante.

Maxilift PF3000: brazo en Z sobre furgoneta y pick-up

La versión «Assistance» se monta sobre chasis cabina de 3,5 a 7,5 t con carrocería de aluminio, brazo en Z articulado con casquillos de bronce, cestillo con funciones hidráulicas de elevación de rueda y cabrestante eléctrico de 12 V con 4 t de tiro y 20 m de cable. La ficha cita un contrapeso bajo el parachoques contra el cabeceo.

Hay también una versión sobre Maxus T90 EV 4x4 doble cabina, una pick-up eléctrica de 177 CV (130 kW) con 471 km de autonomía WLTP urbana y 330 km combinada. Fiault anuncia 8 años o 160.000 km de garantía de batería, pero no des por hecho que una garantía de fabricante o de batería se transmita al importar: confírmalo por escrito con la marca.

Hyperlift: los rotators

La línea Hyperlift incluye los modelos PF 35000 y PF 45000, un remolcador, los MDRV y HDRV40 y dos rotators: el ER122000 (122 T/M) y el ER182000 (182 T/M). T/M significa toneladas-metro, un momento de carga; no es la misma unidad que las toneladas de pluma de un Century, así que no compares las cifras sin convertirlas ni pedir el diagrama.

Qué revisar en una Fiault usada

• Número de serie del equipo y opciones montadas: las opciones cambian el peso y la carga útil.
• Suelo antideslizante, anclajes y apoyos estabilizadores, con especial atención a la corrosión en las zonas de unión.
• Cabrestante: cable, tambor, freno y mando por radio.
• Ajuste entre la MMA del chasis y el equipo: pesa la unidad antes de pagar.
• Dónde compras: Fiault gestiona una web de anuncios de ocasión (petitesannonces.fiault.com), útil para ver unidades del propio fabricante, pero verifica siempre el vendedor.

Coste y trámites al comprarla en Francia

Francia-España: sin arancel ni DUA. Vendedor profesional: IVA o margen del país de origen, no IVA español. Particular: ITP en España (modelo 620). Nunca ambos.

La IEDMT (art. 65.1.a de la Ley 38/1992) se decide por la categoría del chasis: N2 y N3 son no sujeción (1.º); un N1, como una pick-up eléctrica o una furgoneta con brazo Maxilift, solo no tributa si se afecta a una actividad económica (presunción con el 50 % o más de IVA deducible) y, si no, paga por CO2. La ITV de un chasis de más de 3.500 kg es anual y semestral desde los 10 años; la de un N1 de hasta 3.500 kg, bienal entre 2 y 6 años, anual entre 6 y 10 y semestral desde los 10.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre Plat'Fix y Plat'Trans?

Las fichas muestran que la Plat'Trans PF20 es una plataforma basculante y deslizante para chasis ligeros de 3,5 a 5 t, mientras que la Plat'Fix incluye plataformas fijas con parte trasera articulada, hasta el TP 105 para chasis de 19 a 32 t.

¿Se puede conducir una Plat'Trans con el carnet B?

Solo si la MMA del vehículo completo no supera los 3.500 kg. Si el chasis es más pesado, necesitas permiso C1 o C. Verifica siempre la masa en la ficha técnica.

¿Qué significa T/M en un rotator Hyperlift?

Toneladas-metro: un momento de carga que combina peso y distancia. Por eso un ER182000 de 182 T/M no equivale a levantar 182 toneladas.

Conclusión

Fiault ofrece desde una plataforma de 2 t hasta un rotator de 182 T/M, con fichas que permiten comparar PTAC, longitud y cabrestante. Antes de comprar, pesa, pide el número de serie del equipo y confirma con tu gestor cómo encaja en la ITV española.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.