Importar un Massey Ferguson desde Francia: gama 5S a 9S y trámites

Qué es Massey Ferguson hoy y por qué mirar a Francia

Massey Ferguson nació de la fusión de Massey-Harris y Ferguson en 1953 y hoy pertenece a AGCO, que compró sus activos en 1994. Su centro de producción europeo para tractores es la planta de Beauvais, en Francia, que según el propio fabricante abrió el 22 de noviembre de 1960, ha superado el millón de tractores construidos y puede fabricar hasta 20.000 al año. Casi el 80 % de su producción se exporta a más de 70 países.

El millonésimo tractor fue un MF 8S.305 con transmisión Dyna-VT, entregado en junio de 2022: la serie 8S lleva ya años en el mercado y empiezan a verse unidades con horas de sobra.

La gama actual con potencias verificadas

Estas son las series que el fabricante lista hoy, con la potencia máxima que declara para cada una. Dentro de una serie hay modelos de menor potencia: son el techo de cada familia, no el dato de cualquier unidad.

• MF 5S: hasta 145 CV, motor AGCO Power de 4,4 litros y 4 cilindros. Ofrece transmisiones Dyna-4 y Dyna-6, y desde noviembre de 2025 la opción continua Dyna-VT, con entregas previstas para junio de 2026.
• MF 6S y 6700 S: hasta 180 CV; la 6S usa un motor AGCO Power de 4,9 litros y 4 cilindros.
• MF 7S y 7S Mark 2: la 7S llega a 210 CV con un AGCO Power de 6,6 litros y 6 cilindros; la Mark 2 sube a 245 CV con un motor AGCO Power CORE75 de 7,5 litros y Dyna-VT. La 7700 S declara hasta 255 CV.
• MF 8S y 8S Xtra: hasta 305 CV con el sistema All-in-One para Stage V. La 8700 S alcanza 400 CV.
• MF 9S: presentada el 13 de noviembre de 2023, seis modelos de 285 a 425 CV, motor AGCO Power de 8,4 litros y 6 cilindros, Stage V sin válvula EGR y Dyna-VT de serie.

Más abajo quedan la 5M (hasta 145 CV con Dyna-4), la 5700 M (135 CV) y la 4700 M (100 CV), además de los compactos de las series 1 y 2.

Qué revisar antes de pagar

• Número de bastidor y placa del fabricante: deben coincidir exactamente con la factura y con los papeles franceses. En España, ese dato tiene que coincidir con la tarjeta ITV.
• Historial de mantenimiento en concesionario y horas reales de motor y de toma de fuerza; pide fotos del cuadro de instrumentos con el tractor en marcha.
• Estructura de protección en caso de vuelco (cabina o bastidor): la norma española impide inscribir un tractor usado procedente de otro Estado miembro si carece de estructura homologada, así que exige foto de la etiqueta de homologación.
• Fecha de puesta en servicio: no se pueden registrar tractores usados de la UE puestos en servicio antes del 30 de junio de 2001. Un MF moderno no tendrá problema, pero conviene comprobarlo.

No listamos averías típicas por modelo porque no hemos podido contrastarlas con fuentes técnicas fiables: pide una revisión independiente de un mecánico de la marca antes de pagar.

Paso 1 — Verifica el origen y la homologación

Un tractor comercializado legalmente en otro Estado miembro se considera conforme con la normativa española de maquinaria agrícola, pero la norma exige igualmente estructura de protección y fase de emisiones para el usado. Pide el certificado de conformidad europeo y copia del documento de matriculación francés.

Paso 2 — Reúne los documentos para el ROMA

El Real Decreto 448/2020, que sustituyó al antiguo Real Decreto 1013/2009, exige para inscribir la máquina en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola de tu comunidad autónoma: tus datos de titular, la tarjeta ITV (o el certificado de características técnicas del fabricante si no entra en el ámbito de la homologación nacional), la factura o contrato con marca, modelo y número de bastidor coincidentes, y la acreditación de que eres titular admisible. Para los tractores no se pide declaración CE de conformidad; esa exigencia rige para el resto de máquinas.

Ojo con el último requisito: el ROMA está pensado para titulares con actividad agraria (REGEPA, REGA o registros autonómicos), prestadores de servicios agrarios, cooperativas y figuras similares, y cada comunidad puede pedir más documentos. Sin actividad agraria que acreditar, consulta antes a tu comunidad.

Paso 3 — Inscripción, matrícula y ITV

El Reglamento General de Vehículos exige que un vehículo especial agrícola esté inscrito previamente en el ROMA antes de matricularse en Tráfico. Para circular por vía pública, el tractor recibe su matrícula y tarjeta ITV. Después, la ITV periódica depende de la velocidad máxima de fabricación (más o menos de 40 km/h) y de la antigüedad; ese dato lo da la ficha técnica, no el anuncio.

Impuestos y transporte

Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Si te vende un profesional (concesionario), la operación va con IVA, del país de origen o en régimen de margen, y no con ITP; si te vende un particular, corresponde ITP en el modelo 620, con un tipo del 3 al 8 % según la comunidad autónoma (3 % en Galicia). Nunca se aplican los dos. En cuanto al impuesto de matriculación, los tractores y la maquinaria agrícola entran entre los vehículos especiales que el artículo 65.1.a) de la Ley 38/1992 deja fuera del hecho imponible: es no sujeción, no exención. Confirma el encaje de tu máquina concreta con tu gestor.

En góndola, el Reglamento General de Vehículos fija 2,55 m de anchura y 4 m de altura como regla general; si el conjunto las supera (posible con ruedas grandes en un 8S o un 9S), hace falta autorización especial. Pregunta al transportista por las dimensiones con las ruedas montadas.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre una MF 7S y una MF 7S Mark 2?

Según la ficha del fabricante, la 7S declara hasta 210 CV con un motor AGCO Power de 6,6 litros, mientras que la 7S Mark 2 declara hasta 245 CV con un motor AGCO Power CORE75 de 7,5 litros y transmisión Dyna-VT. Comprueba en la placa del tractor a cuál corresponde la unidad que te ofrecen.

¿Se paga impuesto de matriculación por un tractor importado?

Los tractores son vehículos especiales y el artículo 65.1.a) de la Ley 38/1992 los deja fuera del impuesto de matriculación. No es una exención sino una no sujeción; aun así, conviene confirmar con el gestor que la ficha técnica del tractor lo refleja así.

¿Puedo importar un MF de más de 25 años?

Para inscribirlo como tractor usado de la UE no debe haberse puesto en servicio antes del 30 de junio de 2001 y debe contar con estructura de protección homologada. Es un caso con condiciones específicas que tratamos en otra guía de esta serie.

Conclusión

Un Massey Ferguson francés puede ser una buena compra si verificas bastidor, estructura de protección, fecha de puesta en servicio y, sobre todo, que tú puedes figurar como titular en el ROMA. Con esas cuatro comprobaciones hechas antes de pagar, el resto es logística y gestoría.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.