Sprinter chasis cabina: importar la base perfecta para carrozar

Que es exactamente un chasis cabina

Es la version del Sprinter que sale de fabrica con cabina (asientos, salpicadero, climatizacion) pero sin zona de carga trasera. En su lugar lleva un bastidor desnudo con largueros sobre los que el carrocero monta lo que el cliente necesita: caja seca, caja isoterma, volquete, grua, plataforma elevadora o cesta.

Variantes de batalla y MMA

• Batalla corta (3 250 mm entre ejes): para cajas compactas de 3-4 metros.
• Batalla media (3 665 mm): la mas polivalente.
• Batalla larga (4 325 mm): para cajas de 5-6 metros o plataformas.
• MMA desde 3 500 kg (carnet B) hasta 5 500 kg (carnet C1).

Ventaja de importar el chasis desnudo

Comprar el chasis en Europa y carrozarlo en Espana tiene una doble ventaja: el precio de la base mecanica es entre 3 000 y 6 000 EUR mas bajo, y el carrocero espanol puede adaptar la caja a las necesidades exactas del negocio (medidas, materiales, puertas, anclajes). Ademas, al importar solo el chasis la logistica es mas sencilla porque no hay que preocuparse por la altura de una caja ya montada.

Homologacion tras el carrozado

• El chasis cabina se importa con su COC como vehiculo incompleto (categoria N, fase II).
• El carrocero espanol emite un certificado de conformidad de la fase final (fase III).
• Con ambos documentos se pasa la ITV y se matricula como vehiculo completo.
• Si el carrozado incluye elementos especiales (grua, volquete basculante), puede requerir proyecto de ingenieria.

Que revisar en un chasis cabina usado

Si importas un chasis cabina de segunda mano que ya tuvo carroceria, inspecciona los largueros en busca de taladros, soldaduras o corrosion. Un bastidor con demasiados agujeros pierde rigidez. Tambien comprueba el estado del cableado electrico trasero, que a menudo se dana al desmontar la carroceria anterior.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.