Sprinter 516 CDI chasis cabina: cómo importarla desde Europa

Ficha técnica de la Sprinter 516 CDI

Motor OM 654 DE LA de 2.0 litros turbodiésel con 163 CV y 380 Nm. MMA de 5.500 kg y carga útil que supera los 3.000 kg según carrozado. Disponible con tracción trasera o tracción total (4x4). Cambio manual de 6 marchas o automático 9G-TRONIC. Cumple Euro VI-e.

Ventajas del chasis cabina frente al furgón cerrado

• Permite montar cualquier carrozado: caja seca, frigorífica, plataforma, grúa o volquete.
• Mayor carga útil al prescindir del furgón de serie.
• Más fácil de adaptar a normativas sectoriales específicas (ATP, ADR).

Mercado europeo: dónde encontrar las mejores unidades

Alemania, Países Bajos y Polonia concentran la mayor oferta. Las unidades de flota de empresas como DHL o DPD salen al mercado con 3-4 años y 120.000-150.000 km, mantenimiento oficial completo y precio entre 18.000 y 25.000 EUR netos. En España, una unidad equivalente supera fácilmente los 28.000 EUR.

Homologación del carrozado en España

Si importas el chasis con un carrozado ya montado, necesitarás un informe de conformidad del carrocero o una reforma de importancia tramitada en la ITV. Si el carrozado es de un fabricante europeo reconocido (Kögel, Schmitz, Lamberet), el proceso es más ágil porque sus fichas ya están en la base de datos de Industria.

Coste total de importación

Suma al precio de compra el transporte (500-900 EUR en grúa desde Alemania), el IVA intracomunitario (21 %), el IEDMT y la ITV de importación (unos 150 EUR). Con Truckalyze gestionamos todo el proceso de extremo a extremo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.