¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Autocaravanas

Mercedes Sprinter camper: la base premium desde Europa

La Mercedes Sprinter es la alternativa premium al Ducato para camperización. Su chasis es más robusto, ofrece tracción 4x4 real de fábrica y tiene la red de servicio más densa de Europa. En Alemania el stock de Sprinter camporizadas es enorme.

19 de agosto de 2026 10 min de lectura

Mercedes Sprinter camper: la base premium desde Europa

Guía principal: importar una autocaravana a España

Ventajas de la Sprinter como base camper

Chasis de largueros reales que soporta mejor el sobrepeso del habitáculo.
Tracción 4x4 (4MATIC) de fábrica en generación W907.
Motor OM 654 diésel de 2.0 L con 150 a 190 CV, fiable y conocido.

Generaciones en segunda mano

W906 (2006-2018) — la más abundante. Motor OM 651. Camperizada: 22.000-45.000 euros.
W907 (2018-presente) — MBUX, 4x4 de fábrica. Camperizada: 40.000-70.000 euros.

Sprinter 4x4: el santo grial

La Sprinter 4MATIC con diferencial blocante es una de las campers más demandadas. En Alemania desde 50.000 euros con 3-5 años. En España, si aparecen, superan los 65.000 euros.