¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Furgonetas grandes

Importar un Renault Master chasis cabina volquete desde Europa

El Master chasis cabina es la plataforma ideal para volquetes, grúas y cajas abiertas de hasta 3 500 kg de MMA. En Alemania y los Países Bajos, empresas de construcción renuevan flota cada tres años, dejando unidades con bajo kilometraje a precios muy competitivos.

22 de agosto de 2026 8 min de lectura

Importar un Renault Master chasis cabina volquete desde Europa

Qué ofrece el Master chasis cabina

Se entrega sin zona de carga, permitiendo instalar volquete basculante, caja abierta con laterales abatibles o plataforma con grúa. La longitud útil del bastidor varía según batalla: L2 (3 682 mm) o L3 (4 332 mm), con carga útil de hasta 1 600 kg en la versión L3.

Versiones habituales en el mercado europeo

Master chasis cabina L2 dCi 135 CV — volquete compacto para obra urbana.
Master chasis cabina L3 dCi 150 CV — la más demandada para jardinería y construcción.
Master chasis cabina L3 dCi 180 CV — para cargas pesadas y uso interurbano.

Homologación del carrozado en España

Si el volquete fue instalado por un carrocero homologado en origen y figura en la ficha técnica europea, la ITV española lo acepta directamente. Si el carrozado no está en la documentación, necesitarás un proyecto de reforma de importancia firmado por ingeniero.

Ahorro estimado al importar

Un Master L3 chasis cabina con volquete Meiller de 2022 y 50 000 km cuesta unos 24 000 EUR en Alemania frente a 30 000-32 000 EUR con carrozado equivalente en España. El ahorro neto tras trámites ronda los 4 000 EUR.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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