¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Comparativa · 3,5 t

IVECO Daily vs Sprinter vs Crafter: comparativa hasta 3,5 t

A 3,5 toneladas de MMA, no se necesita carnet C y el IEDMT no aplica. Es el segmento más popular para importar. El IVECO Daily tiene una ventaja estructural: su chasis de largueros de acero soporta mejor la carga máxima.

23 de agosto de 2026 11 min de lectura

IVECO Daily vs Sprinter vs Crafter: comparativa hasta 3,5 t

Chasis: la diferencia clave

IVECO Daily 35S: chasis de largueros de acero (como un camión). Más robusto para carga pesada.
Mercedes Sprinter 314/316: chasis monocasco reforzado. Más suave y silencioso.
VW Crafter 35: chasis monocasco (idéntico tecnología al Sprinter II). Buen equilibrio.

Carga útil real a 3 500 kg

IVECO Daily 35S14 L3H2: tara 2 050 kg → carga útil 1 450 kg.
Mercedes Sprinter 314 L3H2: tara 2 200 kg → carga útil 1 300 kg.
VW Crafter 35 L3H2: tara 2 180 kg → carga útil 1 320 kg.
Ganador: Daily (+150 kg de carga útil por chasis más ligero).

Precio de importación (2018, ~120 000 km)

IVECO Daily 35S14: Italia 12 000 EUR (España 16 000 EUR). Ahorro: 4 000 EUR.
Mercedes Sprinter 314: Alemania 16 000 EUR (España 20 000 EUR). Ahorro: 4 000 EUR.
VW Crafter 35: Alemania 15 000 EUR (España 18 500 EUR). Ahorro: 3 500 EUR.

Veredicto

Para carga pesada y uso intensivo: Daily (chasis más robusto y mayor carga útil). Para confort y uso mixto: Sprinter. Para equilibrio precio/calidad: Crafter. Los tres son excelentes importaciones con ahorro de 3 500-4 000 EUR.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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