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Furgonetas y pick-ups
Furgonetas de carga y reparto, chasis cabina, camperizaciones y pick-ups profesionales: modelos, homologación y coste de importarlos.
Impuesto de matriculación de una pick-up N1 importada: cuándo no está sujeta y cuándo pagas por CO2
Circula la idea de que las pick-up N1 no pagan impuesto de matriculación. No es exacta. La no sujeción de una N1 no es automática: depende de que el vehículo esté afecto de forma significativa a una actividad económica. Y si no lo está, se paga, con las mismas reglas que un turismo.
ITV de una pick-up N1 importada: por qué pasa antes y con más frecuencia que un turismo
Muchos compradores dan por hecho que una pick-up pasa la ITV como un turismo. No es así si está registrada como vehículo de mercancías. Conviene saberlo porque cambia el coste anual de tenerla y porque una unidad con varios años tendrá visitas más seguidas de las que esperas.
Kilometraje de una furgoneta de reparto ex-flota: cómo interpretar los km, los años y el historial
Cuando buscas una furgoneta de reparto usada, lo primero que filtras es el kilometraje. Es un buen criterio de partida, pero un mal criterio único. Una ex-flota con muchos kilómetros y todo el mantenimiento al día puede ser mejor compra que otra con la mitad y sin papeles. Aquí verás cómo leerlo sin dejarte llevar por cifras redondas.
Checklist de carrocería y bajos de una furgoneta de paquetería usada: puertas, umbrales y suelo de carga
En una furgoneta de paquetería la carrocería trabaja tanto como el motor: puertas que se abren cientos de veces a la semana, marchas atrás en muelles, aristas de cajas contra el forro y esquinas rozadas en calles estrechas. Esta lista te ayuda a leer ese desgaste con calma, tanto si ves la unidad en persona como si la revisas por fotos.
Furgoneta para la campaña de Black Friday y Navidad: alquilar, renting o comprar una importada
Cada año, a finales de noviembre, el volumen de paquetes se dispara con el Black Friday y se sostiene hasta Navidad. Quien reparte como autónomo o subcontratado se pregunta si necesita una furgoneta más solo para esas semanas. Esta guía no te dice qué hacer: te da el marco para decidir entre alquilar, contratar un renting o comprar una unidad usada importada sin caer en las trampas de calendario.
¿Puede una pick-up importada circular a 120 km/h en autovía? Lo que dice la Instrucción 17/TV-97 de la DGT
Una de las dudas más repetidas al importar una pick-up doble cabina homologada como N1 es si en España va limitada a la velocidad de un camión. La respuesta corta es que no, siempre que cumpla unas condiciones concretas que fijó la DGT en 2017. Pero esa equiparación tiene un alcance muy limitado, y conviene saber exactamente cuál.
Pick-up N1 o M1: cómo se clasifica según plazas y carga útil (y por qué cambia todo el coste de importarla)
Dos pick-up que por fuera parecen idénticas pueden estar homologadas en categorías distintas, y esa diferencia decide cuánto impuesto de matriculación pagas y si puedes deducirte el IVA. Antes de comparar precios en Holanda o Alemania, conviene saber cómo se llega a esa categoría y dónde consta.
Seguro para camiones de reparto de bebidas: cómo asegurar carga de vidrio y barriles de alto valor
Un camión de reparto de bebidas no solo transporta un vehículo caro: transporta cientos de litros de mercancía frágil, envases con depósito y barriles cuyo valor de reposición puede ser considerable. Un seguro estándar de mercancías no siempre cubre bien estos riesgos, y conviene revisarlo antes de poner en ruta un vehículo recién importado.
IEDMT en camiones de reparto de bebidas: por qué la categoría N1, N2 o N3 cambia todo lo que pagas
No todos los camiones de reparto de bebidas tributan igual al importarlos de Alemania. La categoría del vehículo —N1, N2 o N3— determina si el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte se paga o queda exento, y el tipo de vendedor determina si la compra lleva IVA o ITP. Aclarar esto antes de comprar evita sorpresas fiscales.
Subastas de flotas de cerveceras alemanas: cómo comprar directamente un camión de reparto de bebidas
Las grandes cerveceras y embotelladoras alemanas renuevan sus flotas de reparto con una disciplina casi industrial, y esa rotación constante es la razón por la que Alemania concentra la mejor oferta europea de Getränke-Lkw de segunda mano. Entender cómo salen estos vehículos al mercado ayuda a comprar con más garantías.
Doble eje trasero en camiones de reparto de bebidas: por qué importa tanto cuando cargas barriles
Un barril de cerveza de 50 litros lleno pesa más de 60 kilos, y un Getränke-Lkw puede transportar más de un centenar en una sola ruta. Esa concentración de peso en un espacio relativamente corto de chasis es la razón por la que tantos camiones alemanes de reparto de bebidas se configuran con doble eje trasero, un detalle que conviene entender antes de importar uno.
MAN TGL, Mercedes Atego o Iveco Eurocargo: qué chasis elegir para un camión de reparto de bebidas
MAN TGL, Mercedes-Benz Atego e Iveco Eurocargo son los tres chasis que copan el mercado alemán de segunda mano para carrocerías de reparto de bebidas. Los tres cumplen de sobra, pero cada uno tiene un perfil de uso distinto que conviene conocer antes de decidir cuál importar.
Comprar una furgoneta de control de plagas en Alemania o Países Bajos: reforma, depósitos, IEDMT e ITV
Una furgoneta ya equipada para desinsectación o desinfección puede ahorrar meses de montaje, pero también trae reformas, depósitos y una factura fiscal que hay que entender. Esta guía va por partes: el vehículo, el equipo y los impuestos.
Fiscalidad al importar un camión de vía y carretera desde Alemania: IEDMT, ITP o IVA, matriculación e ITV
Toda la discusión ferroviaria no cambia la fiscalidad de la parte de carretera: un camión de doble uso comprado en la Unión Europea se matricula y tributa como cualquier otro camión usado. Esto es lo que sí podemos calcular, y lo que queda fuera.
El Real Decreto 3349/1983 de plaguicidas: por qué no debes usarlo como referencia para tu furgoneta de DDD
Si buscas normativa de control de plagas, es fácil toparse con el Real Decreto 3349/1983 citado como si estuviera en vigor. Antes de fundar un negocio sobre una cita antigua, vale la pena aclarar de qué norma hablas.
Transportar biocidas en la furgoneta: la exención ADR 1.1.3.6 y el límite de 1.000 puntos
Una furgoneta de DDD lleva biocidas y plaguicidas en envases y a veces en depósito. Saber si tu carga cabe en la exención parcial del ADR evita multas y sustos en un control. La regla de los 1.000 puntos es sencilla; el difícil es clasificar bien cada producto.
ROESB: el registro de empresas de servicios biocidas que conviene resolver antes de rotular tu furgoneta importada
Comprar la furgoneta es la parte fácil. Para trabajar como empresa de servicios biocidas hay un registro oficial que forma parte del arranque del negocio. Esto es lo que podemos afirmar, con fuentes, sobre el ROESB y sobre lo que no.
Capacitación para aplicar biocidas (RD 830/2010): qué exige el personal de una furgoneta de control de plagas
Una furgoneta con depósito, bomba y nebulizador no convierte a nadie en aplicador. Antes de importarla, comprueba que quien va a trabajar con ella cumple la normativa de capacitación para tratamientos con biocidas. Te contamos lo que hemos podido verificar y lo que debes preguntar a tu comunidad autónoma.
Qué es un vehículo de vía y carretera (Zweiwegefahrzeug): camiones, furgonetas y excavadoras con ruedas ferroviarias
En los anuncios alemanes aparece como Zweiwegefahrzeug: un camión, una furgoneta o una excavadora que rueda por carretera y, con un equipo de ruedas ferroviarias, también sobre carriles. Es un mercado pequeño, muy técnico y con una regulación doble. Antes de comprarlo conviene entender qué es exactamente lo que se está comprando.
Coste real de importar un food truck equipado desde Alemania en 2026
Un ejemplo con numeros reales de mercado: un food truck ya equipado sobre chasis Sprinter comprado en Alemania, con IEDMT exento por afectacion a la actividad economica de hosteleria ambulante. El desglose completo, partida por partida.
Diferencia fiscal entre una furgoneta negocio y una camperizada de ocio
Dos furgonetas identicas por fuera, un food truck y una camperizada de ocio, pueden tener un tratamiento fiscal completamente distinto en el IEDMT. La diferencia no esta en la carroceria: esta en si el vehiculo esta afecto a una actividad economica o no.
Generadores y paneles solares en furgonetas negocio: peso y homologacion
Un generador o un juego de paneles solares resuelve la autonomia electrica de una furgoneta negocio, pero cada kilo que anades reduce la carga util disponible para tu actividad. En una furgoneta ya equipada como taller o food truck, este margen suele estar mas ajustado de lo que parece.
Instalacion de gas y cocina en un food truck: que revisa la ITV espanola
Un food truck construido en Alemania puede llevar la instalacion de gas y cocina ya probada en el uso diario, pero eso no significa que pase automaticamente la ITV espanola. La instalacion se revisa de nuevo conforme a la normativa nacional antes de reclasificar el vehiculo como unidad de venta ambulante.
Importar furgoneta para peluqueria o estetica movil desde Alemania
El negocio de peluqueria y estetica a domicilio sobre ruedas ha crecido en Espana en los ultimos anos. Importar la furgoneta base desde Alemania y adaptarla con las instalaciones minimas necesarias suele salir mas barato que comprar una unidad ya montada en el mercado nacional.
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