¿Puede una pick-up importada circular a 120 km/h en autovía? Lo que dice la Instrucción 17/TV-97 de la DGT

Qué cambió en 2017

La DGT aprobó el 7 de junio de 2017 la Instrucción 17/TV-97, sobre la circulación de vehículos tipo pick-up, que entró en vigor al mes de su publicación. Hasta entonces, una pick-up registrada como vehículo de mercancías se trataba a efectos de tráfico como un camión, con el límite de 90 km/h en autopista y autovía. Tras la instrucción, las pick-up que cumplen sus requisitos aplican las normas de circulación de los turismos: entre otras cosas, la velocidad máxima en autopista y autovía (120 km/h cuando la vía lo permite), el orden de preferencia en ausencia de señalización y las reglas de adelantamiento.

Los tres requisitos

• Masa máxima autorizada (MMA) no superior a 3.500 kg.
• Plazas de asiento y zona de carga en compartimentos distintos, que es justamente la definición de pick-up de la normativa europea de homologación (cabina de pasajeros por un lado y caja por otro, no un único habitáculo como en una furgoneta).
• Altura total no superior a 2 metros.

El texto de la instrucción describe la pick-up como un vehículo cuya zona de carga está separada de la cabina y «normalmente a cielo abierto», pero esa apertura no figura entre los tres requisitos ni en la definición europea de pick-up. Aun así, si tu vehículo lleva una cubierta o hardtop, consulta el caso con tu estación de ITV o con la DGT antes de dar por hecho que sigue equiparado.

Lo que NO cambia

La instrucción afecta solo a las normas de circulación. No altera las obligaciones fiscales ni la periodicidad de la ITV que derivan de la clasificación formal del vehículo en el Registro de Vehículos.

Esto es lo más importante para quien importa: que la pick-up circule como un turismo no la convierte en turismo a efectos de impuestos. Un vehículo registrado como N1 sigue teniendo su tratamiento en el impuesto de matriculación, su calendario de ITV de vehículo de mercancías y su clasificación en el Registro. Tratamos cada uno de esos puntos en otros artículos de esta serie.

Cómo comprobarlo antes de comprar en Alemania, Países Bajos o Bélgica

• Pide la ficha técnica y el COC y comprueba la MMA: la mayoría de pick-up doble cabina europeas quedan por debajo de 3.500 kg, pero verifícalo en el documento del vehículo concreto, no en el anuncio.
• Comprueba la altura total en la ficha. Si el coche lleva accesorios que la aumenten (baca, hardtop alto, tienda de techo), la altura real puede diferir de la homologada; lo trataremos en el artículo específico sobre altura y accesorios.
• Confirma que el vehículo es realmente una pick-up con cabina y caja separadas. Una furgoneta con cabina doble o un chasis cabina con caja cerrada puede seguir otras reglas.

Y con remolque

Si vas a arrastrar un remolque, el conjunto tiene sus propios límites de velocidad y de permiso, distintos de los de la pick-up sola. Consulta el artículo 48 del Reglamento General de Circulación y la instrucción vigente antes de asumir que los 120 km/h se aplican al conjunto.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.