Coste real de importar un food truck equipado desde Alemania en 2026

Punto de partida: food truck sobre Sprinter 314 CDI

Tomamos como ejemplo un food truck construido sobre una Mercedes Sprinter 314 CDI L2H2 de 2022, con cocina, campana extractora, deposito de agua y ventana de despacho, procedente de un negocio de hosteleria alemán que renueva su unidad. Precio de compra en Alemania: 32.000 EUR.

Desglose de costes de importacion

• Vehiculo (food truck equipado, 45.000 km): 32.000 EUR
• Transporte Munich-Madrid en portavehiculos: 1.100-1.400 EUR
• ITP (modelo 620, entre el 4 % y el 8 % del valor fiscal segun la comunidad autonoma) o IVA (si se compra a empresa): segun el vendedor, uno u otro, nunca ambos — sin arancel ni DUA al proceder de otro pais de la UE — aproximadamente 1.100-1.300 EUR en este ejemplo
• IEDMT: 0 EUR, por no sujecion (art. 65.1.a Ley 38/1992) al tratarse de vehiculo N1 afecto a actividad economica de hosteleria ambulante (sujeto a verificacion de la afectacion real con tu asesor fiscal)
• Proyecto tecnico e informe de ingeniero para homologacion: 600-1.200 EUR
• Certificados de instalacion de gas y electricidad: 300-600 EUR
• ITV de reforma y matriculacion como unidad de venta ambulante: 400-600 EUR
• Gestoria: 450-650 EUR

Total orientativo en calle

Sumando las partidas centrales del ejemplo: vehiculo 32.000 EUR + transporte 1.250 EUR + ITP/IVA ~1.200 EUR + proyecto tecnico 900 EUR + certificados 450 EUR + ITV 500 EUR + gestoria 550 EUR = total aproximado de 36.850 EUR. Un food truck equivalente ya montado y matriculado en Espana suele partir de 42.000-48.000 EUR en el mercado de segunda mano, lo que deja un ahorro estimado de 5.000 a 11.000 EUR en este ejemplo.

Que puede variar este calculo

Si la instalacion de gas o electricidad del food truck aleman no se ajusta a la normativa espanola, los costes de adaptacion pueden aumentar por encima de los 300-600 EUR estimados aqui. Y si la afectacion a actividad economica no se puede sostener ante Hacienda (por ejemplo, si el uso real del vehiculo no factura al menos el 50 % deducible de IVA), el IEDMT no sujeto de este ejemplo pasaria a tributar segun el tramo de CO2 correspondiente, encareciendo el total de forma notable. Por eso este desglose es orientativo y depende de la revision tecnica y fiscal de cada caso concreto.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.