V5C y papeles del DVLA de un camión británico: qué pedir al vendedor

Qué es la V5C y quién puede pedir un duplicado

La V5C es el certificado de matriculación británico, el equivalente funcional a nuestro permiso de circulación. Según la guía oficial del DVLA, solo el titular registrado puede pedir un duplicado en línea, con la matrícula, el número de bastidor (VIN) y el nombre y código postal registrados. Se tarda de 5 a 7 días laborables en recibirlo y cuesta 25 libras. No se puede usar el servicio en línea si se quieren cambiar datos del vehículo, si no se tiene el vehículo en posesión o si el vehículo está registrado en el extranjero. Si no recibiste la V5C de un vehículo que acabas de comprar, o no la tienes y ya sacaste el vehículo del Reino Unido, se pide por correo y tarda unas 4 semanas.

Consecuencia práctica: pide la V5C original antes de pagar y comprueba que el nombre del titular coincide con el del vendedor y que el número de bastidor coincide con el del chasis. Y recuerda que el DVLA no puede enviar libros de circulación a una dirección fuera del Reino Unido, así que un duplicado pedido tarde puede retrasar la salida del vehículo.

La sección de exportación permanente

Si un vehículo sale del Reino Unido por 12 meses o más, el DVLA lo considera una exportación permanente. El procedimiento oficial es este: se rellena la sección de «exportación permanente» de la V5C, se desprende y se conserva el resto de la V5C, que es la que se necesitará para matricular el vehículo en el país de destino. La sección desprendida se envía a DVLA en Swansea, con una carta con la nueva dirección si ha cambiado, para el reembolso del impuesto de circulación, que llega normalmente en 4 a 6 semanas y se calcula desde la fecha en que DVLA recibe la sección. Los comerciantes del motor siguen el mismo procedimiento.

Lo que debes exigir: que la sección de exportación la rellene el vendedor y que tú te quedes con el resto de la V5C. Acuerda por escrito quién envía la sección y cuándo, para que el DVLA registre la baja como exportación.

Qué pide España con esos papeles

El Real Decreto 750/2010 (artículo 5.4.b.3) exige, para un vehículo ya matriculado en un tercer país, el original del permiso de circulación o documento equivalente y el original de la tarjeta de inspección técnica o equivalente. Si el órgano del país de origen retira ambos originales al tramitar la baja, la norma admite fotocopias cotejadas por ese órgano, por el Ministerio de Asuntos Exteriores o por la representación diplomática. Y la resolución de 25 de octubre de 2019 añade que si el permiso o documento equivalente consta con baja por cualquier razón distinta a la exportación, hay que aportar además un documento oficial del país de origen que acredite que el vehículo es apto para circular allí.

La prueba anual y el historial: lo que puedes comprobar tú

Los camiones de más de 3.500 kg de masa bruta, los autobuses y los semirremolques pasan en el Reino Unido una prueba anual (la «annual test» o MOT de pesados). La primera debe hacerse a los 12 meses de la primera matriculación y los remolques deben pasarla un año después de su primera venta o suministro. Si el vehículo la supera, el resultado se registra en la base de datos de MOT y puedes consultar el historial en línea con la matrícula del vehículo; el centro puede además entregar un certificado impreso. En la prueba se presenta el certificado de masas (plating certificate), y si el vehículo falla hay que reparar y repetir con un coste de reevaluación.

No sustituye a la ITV española: tras la importación la ITV fija la frecuencia según la fecha de primera matriculación que conste en la tarjeta. En camiones de más de 3.500 kg la inspección es anual y pasa a semestral a partir de los 10 años. Pero sí te da datos para negociar: si el historial muestra pruebas pasadas con regularidad o huecos sin explicar.

Paso 1 — Pide la V5C original y el historial

Exige ver la V5C completa, la matrícula y el VIN, y consulta tú mismo el historial de pruebas en línea mientras negocias.

Paso 2 — Confirma cómo se registrará la baja

Pregunta si el vehículo está dado de alta, si hay otra causa de baja y quién rellenará la sección de exportación permanente. Pídelo en el contrato.

Paso 3 — Guarda lo que te dan

Conserva la V5C sin la sección exportada, la factura de compra con el VIN, el justificante de pago y el certificado de masas. El servicio técnico te los pedirá.

Preguntas frecuentes

¿Qué hago si el vendedor no tiene la V5C?

Que la pida antes de la venta: el DVLA tarda de 5 a 7 días laborables en enviarla si se pide en línea y unas 4 semanas por correo. Si se saca el vehículo sin V5C, hay que escribir al DVLA con los datos del vehículo y la fecha de salida. No pagues el saldo sin ella.

¿Puedo comprar el camión y que el vendedor envíe la sección más tarde?

Sí, pero fija la fecha por escrito. Si el DVLA no recibe la sección, el vehículo no figura exportado y puedes tener problemas para acreditar la baja ante la autoridad española.

¿La prueba anual británica vale como ITV?

No. Es un dato del estado del vehículo, no un documento que sustituya a la inspección técnica unitaria y a la tarjeta ITV que debe emitirse en España.

Conclusión

Los papeles británicos son sencillos pero tienen un orden: V5C completa para ti, sección de exportación enviada por el vendedor, baja registrada como exportación y un historial de pruebas anuales que tú mismo puedes comprobar. Si falta uno, para el pago.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.