Del Reino Unido a España: Eurotúnel, ferry y papeles de salida

Dos rutas: Eurotúnel o ferry

Le Shuttle Freight (Folkestone a Coquelles, Calais) cruza el canal en unos 35 minutos, funciona las 24 horas del día todo el año y, según el operador, con hasta una salida cada 10 minutos en hora punta. Cada tren lleva hasta 32 camiones y los conductores viajan en un vagón club de unas 56 plazas. Por ferry, Brittany Ferries opera, según la información disponible, las rutas de Portsmouth a Santander y a Bilbao y la de Plymouth a Santander; los tiempos de travesía y las condiciones de carga cambian por temporada, así que pide horarios y tarifas actualizados a la naviera. El túnel acorta la travesía pero te deja en Francia con mucha carretera por delante hasta España; el ferry te deja en el norte de España y suma horas de mar.

Ojo con las medidas: lo que acepta el túnel no es lo que permite España

Le Shuttle Freight admite, según su página oficial, vehículos de hasta 44 toneladas, 4,20 m de altura, 2,60 m de anchura (sin espejos) y 19,40 m de longitud total. Pero el Reglamento General de Vehículos (anexo IX, modificado por la Orden PJC/780/2025) fija como regla general una altura de 4,00 m (4,50 m en portavehículos, grúas, contenedores intermodales y otros casos concretos), una anchura de 2,55 m, 16,50 m para el vehículo articulado y 18,75 m para el tren de carretera. Un conjunto de 4,15 m de alto, de 2,58 m de ancho o de 19 m de largo pasa por el túnel y, salvo las excepciones del propio reglamento para determinadas carrocerías o transportes, no cumple las reglas españolas de circulación. Mide el vehículo con la carga o el carrozado reales, no con la ficha técnica, y compáralo con ambas listas.

La salida del Reino Unido: declaración de exportación

Según la guía oficial británica sobre exportación, quien exporta desde Inglaterra, Gales o Escocia necesita un número EORI que empiece por GB. La declaración de exportación se presenta en el sistema aduanero británico y debe estar despachada antes de que las mercancías salgan del país. Los plazos mínimos publicados son estos:

• por carretera, al menos una hora antes de la salida;
• por mar, al menos dos horas antes de que las mercancías salgan del puerto cuando no van en contenedor (24 horas antes de cargar si van en contenedor, salvo los destinos que la guía enumera);
• la declaración incluye el código de procedimiento aduanero, el código de mercancía y la referencia única de envío (DUCR), además de datos de origen, destino, consignatario y transporte.

Esta declaración no es solo un trámite: su confirmación de salida es la prueba oficial que el vendedor necesita para justificar el IVA británico al 0 %, como vimos en nuestra guía del IVA. Si vas a recoger tú el vehículo, acuerda antes quién presenta la declaración (el vendedor, un transitario o un agente) y que tenga EORI GB.

El servicio de movimiento de vehículos (GVMS)

En los puertos que usan el Goods Vehicle Movement Service, el transportista debe crear una referencia de movimiento de mercancías (GMR) con la matrícula del vehículo si el trayecto es acompañado o la del remolque si no lo es, y, para ir de Gran Bretaña a la UE, la DUCR de las declaraciones de exportación. Pregunta a tu transportista si el puerto o la terminal que va a usar la exige y quién la tramita.

Paso 1 — Decide cómo viaja el vehículo

Conducido por ti con la matrícula británica, sobre góndola o en el camión de un transportista. Cada opción cambia el seguro, el IVA británico (el uso del vehículo antes de la salida) y el plazo.

Paso 2 — Mide y pesa contra las dos listas

Compara las medidas reales con los límites del operador y con las españolas. Si el conjunto no cabe en las españolas, no sigas hasta tener una autorización o una solución de carga.

Paso 3 — Asegura la declaración de exportación

Pide el EORI GB del exportador, la fecha prevista de salida y que la declaración se presente con la antelación mínima. Conserva el MRN y la confirmación de salida.

Paso 4 — Seguro y documentos a bordo

La guía oficial británica sobre conducción en el extranjero indica que, si llevas tu propio vehículo, debes llevar la V5C y tu certificado de seguro, y que debes comprobar si necesitas carta verde o un seguro adicional para los países que atraviesas. No des por hecho que la póliza del vendedor te cubre en el trayecto: pregunta a su aseguradora o contrata un seguro propio para el viaje.

Paso 5 — Presenta el DUA a la llegada

En España, el vehículo no queda libre hasta que se despacha: DUA, arancel si procede y el IVA de importación. Acuerda con tu agente de aduanas dónde y cuándo se presenta.

Preguntas frecuentes

¿Puedo llevar un camión con mercancías peligrosas por Le Shuttle?

El operador permite el transporte de mercancías peligrosas conforme al ADR, con condiciones, y exige declararlas con antelación. No todas las mercancías están admitidas; consulta su sección de mercancías peligrosas antes de reservar.

¿Cuánto tarda en llegar un camión desde Folkestone?

La travesía del túnel es de unos 35 minutos, pero a eso hay que sumar el tiempo hasta España por carretera y los límites de conducción del conductor. No damos horas de trayecto completo porque dependen de la ruta.

¿Quién presenta la declaración de exportación si compro a un particular?

Alguien tiene que hacerlo. La guía británica distingue entre la exportación directa, que organiza el vendedor, y la indirecta, que organiza el comprador que no reside en el Reino Unido, y recuerda que se puede contratar a un agente o transitario para que se ocupe de la aduana. Decide quién la presenta antes de pagar el saldo.

Conclusión

Sacar un vehículo del Reino Unido es un trámite con plazos de horas y medidas legales distintas a las del operador. Fija quién presenta la declaración, mide contra el reglamento español y asegura el trayecto antes de pagar el saldo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.