Camión con volante a la derecha en España: lo que dice el Ministerio

Guía principal: homologar un camión importado en España

El documento que decide: la Guía de Reglamentación sobre Homologación

En el texto consolidado del Reglamento General de Vehículos y del Real Decreto 750/2010 no hemos encontrado ninguna prohibición expresa del volante a la derecha: lo hemos buscado y no aparece. La regla está en la Guía de reglamentación sobre homologación de vehículos del Ministerio de Industria (versión 1.2.1, publicada en abril de 2023, la que hemos podido leer). Es una guía de criterio de la Administración, no una ley, pero es el criterio que el Ministerio publica para los servicios técnicos que informan las matriculaciones.

En su apartado sobre matriculación de vehículos con volante a la derecha, la Guía dice que se acepta la autorización administrativa de vehículos de categoría M1 y N1, y que quedan excluidos los demás vehículos «por razones de seguridad», salvo las excepciones de la sección de homologación. En lectura literal, «los demás» incluye camiones de más de 3.500 kg (N2 y N3) y autobuses y autocares (M2 y M3).

Furgonetas y turismos (M1 y N1): sí, con tres condiciones

• Dos retrovisores exteriores, uno a la derecha y otro a la izquierda, con un campo de visión hacia atrás que cumpla el acto reglamentario de retrovisores. Si el vehículo solo traía el de la derecha, hay que instalar el de la izquierda.
• Cambio de proyectores: el haz de cruce de un vehículo pensado para circular por la izquierda es distinto del de uno para circular por la derecha. Los faros deben estar homologados.
• La resolución de la Dirección General de Industria de 25 de octubre de 2019 añade, para los vehículos ya matriculados en otro país, que los haces de cruce deben estar adaptados al sentido de circulación vigente en España, que no se exige nivelación de faros en función de la carga y que los faros con fuente de luz de gas solo se permiten con limpiafaros.

Esta resolución tiene una cláusula útil para el comprador: en las luces de origen se admiten marcajes FMVSS n.º 108, DOT o SAE, pero eso no te libera del cambio del haz. Y el campo de visión de los retrovisores se verifica a discreción del servicio técnico, así que el espejo de un furgón con RHD que «parece correcto» puede no pasar.

Camiones y autobuses (N2, N3, M2, M3): la excepción es casi un único caso

La sección de homologación de la Guía admite volante a la derecha en N2 y N3 solo cuando el vehículo, por su funcionalidad, debe equiparlo, y pone como ejemplo los vehículos de limpieza viaria, sobre todo las barredoras. Y fija condiciones cumulativas:

• el vehículo de base tiene una homologación de tipo europeo válida que ampara la configuración con volante a la derecha;
• el fabricante del vehículo base declara en su documentación que está destinado exclusivamente a carrozarse como barredora urbana y que no puede hacer otro servicio;
• el vehículo sigue en la categoría N, con clasificación del Reglamento General de Vehículos 20, 21 o 22 en el primer grupo de cifras y 65 en el segundo;
• el volante a la derecha se anota en «Observaciones» de la tarjeta ITV y se impide cualquier uso o transformación distintos.

Para un tractor o un rígido de transporte de mercancías, un volquete o una cisterna, esa excepción no aplica. Dicho de otro modo: un camión con volante a la derecha comprado en el Reino Unido para trabajar como camión corriente en España no tiene encaje claro en la Guía.

Lo que hemos verificado y lo que no

Lo verificado es el texto de la Guía de abril de 2023 y la resolución de 2019. Lo no verificado es si el Ministerio ha publicado después una versión nueva o una instrucción que cambie el criterio, y cómo aplica cada ITV autonómica una petición concreta. Antes de pagar, pide por escrito la confirmación de una estación de ITV o de una ingeniería de homologaciones para el bastidor concreto. La autoridad de homologación tiene hasta seis meses para resolver las solicitudes del Real Decreto 750/2010 y, si no contesta, la solicitud se entiende denegada (artículo 6).

Paso 1 — Confirma la categoría y la posición del volante

En la documentación del vehículo y en la placa del fabricante figura la masa máxima. Con 3.500 kg o menos es N1; por encima es N2 o N3. Mira también la foto del puesto de conducción: si el volante está a la derecha, aplica lo anterior.

Paso 2 — Busca el equivalente con volante a la izquierda

Muchos camiones de marcas europeas se venden también con volante a la izquierda. Si el camión que te interesa existe en esa versión, ahorras el problema de categoría; el resto de trámites de importación desde un tercer país se mantienen.

Paso 3 — Pide una respuesta por escrito antes de la señal

Envía a la ITV o a una ingeniería el bastidor, la categoría y las fotos, y exige una respuesta firmada. Si el vendedor no acepta devolver la señal si la matriculación es imposible, el riesgo es tuyo.

Preguntas frecuentes

¿La Guía del Ministerio es una ley?

No. La norma es el Real Decreto 750/2010, que regula las autorizaciones, y la Guía recoge el criterio con el que el Ministerio y los servicios técnicos lo aplican. En la práctica, un servicio técnico no emitirá un informe favorable contra ese criterio.

¿Y una furgoneta N1 con volante a la derecha?

Se permite con dos retrovisores exteriores, faros homologados con el haz de cruce adaptado y el resto de requisitos de la homologación. La ITV puede exigir más ajustes, así que consulta la unidad concreta.

¿Los remolques y semirremolques tienen este problema?

No: un remolque no tiene puesto de conducción. Sus requisitos son otros: homologación, frenado, placas, protección trasera y, en importaciones de tercer país, la inspección técnica unitaria.

Conclusión

El volante a la derecha no es un detalle estético en un camión: según el Ministerio, solo se admite en N1 y M1 y, con condiciones muy estrictas, en barredoras. Antes de enamorarte de un precio británico, comprueba la categoría y consigue la respuesta por escrito.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.