Stoneridge SE5000: Exakt Duo2 o Smart 2, qué versión lleva tu camión

Quién es Stoneridge y dónde encaja el SE5000

La web oficial del Ministerio de Transportes sobre el tacógrafo digital lista tres fabricantes de unidades: Actia, Siemens y Stoneridge. El SE5000 es la gama de Stoneridge, y su nombre comercial indica cada etapa: SE5000 Exakt Duo2 en la etapa digital y SE5000 Smart 2 en la segunda versión inteligente. Entre ambos, la web de la marca también habla de una versión inteligente anterior, la de primera versión.

SE5000 Exakt Duo2: el digital de primera generación

Según la ficha del fabricante, el SE5000 Exakt Duo2 es un tacógrafo digital que aplica la «regla del minuto» del Reglamento 1266/2009, incorpora cuentas atrás de tiempo de conducción y descanso («Duo Technology»), bloqueos automáticos de empresa, soporte de la segunda fuente de movimiento (obligatoria en vehículos nuevos desde el 1 de octubre de 2012) y descarga remota. Indica además una descarga de tres meses de datos en un minuto y medio y una garantía de dos años sin límite de kilometraje.

Stoneridge ofrecía aplicaciones para Android (Duo Mobile y Tacho Center) que, con un adaptador Bluetooth llamado Tacho Link, permitían ver los contadores en el móvil y descargar los datos sin cables. Son extras del fabricante: no los des por presentes en el camión que compras y pide que te lo demuestren.

SE5000 Smart 2: la versión 2

El SE5000 Smart 2 está diseñado para los requisitos de la segunda versión del tacógrafo inteligente del Reglamento de Ejecución 2016/799, aplicables desde agosto de 2023. Registra automáticamente los cruces de frontera con la ayuda del GNSS, tiene interfaz Bluetooth/ITS para acceder a los datos desde un móvil con consentimiento del conductor y permite que las empresas pidan descargas de tarjeta de forma remota con telemática. El 7 de mayo de 2025 Stoneridge lanzó la variante con OSNMA, que autentica la señal Galileo, y afirma que los SE5000 Smart 2 ya instalados pueden recibir esa función por actualización de software.

Cómo saber qué lleva tu camión

• Mira la unidad y su placa de instalación: la marca y el modelo constan en el aparato, y la placa recoge VIN, w, k y l, y los números de serie de los precintos.
• Relaciona fecha y versión: matriculado antes de 2019 es digital clásico; entre junio de 2019 y agosto de 2023, lo esperable es una versión 1; después, versión 2.
• Pide la impresión de datos técnicos a un centro técnico: confirma los números de serie del sensor y los datos de calibrado.
• Pregunta por el software de análisis que usaba la empresa: Stoneridge cita OPTAC para el análisis de datos; las descargas en archivo estándar se pueden leer con otras herramientas.

Telemática y descarga remota: pregunta qué hay conectado

Un distribuidor de telemática cita que el SE5000 Exakt Duo2 se integra con rastreadores de terceros (Ruptela, Teltonika y BCE) para bajar los archivos de la unidad a distancia. Si el camión que compras ya lleva uno, pregunta al vendedor qué se conectaba, a qué plataforma enviaba datos y si se puede desconectar o transferir a tu cuenta. Los datos de conductores son personales y el artículo 7 del Reglamento 165/2014 limita su tratamiento a comprobar el cumplimiento de la normativa: no heredes una conexión que no controlas.

¿SE5000 o DTCO? Lo que importa de verdad

Ante el Reglamento, las dos marcas son equivalentes: ambas deben cumplir los mismos requisitos y ser interoperables entre generaciones, como exige el artículo 4 del Reglamento 165/2014. La elección afecta a la comodidad del conductor, al software de análisis de la empresa y al taller que te dé servicio. Si ya tienes flota con un fabricante, mezclar marcas complica la gestión; si compras una unidad suelta, lo prioritario es su versión legal y su estado, no la marca.

Importarlo: trámites e impuestos

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. En un N2 o N3 el IEDMT no se aplica por no sujeción (Ley 38/1992, art. 65.1.a, 1.º); el ITP (modelo 620, del 3 al 8 % según comunidad; Galicia, 3 %) corresponde si vende un particular, y el IVA de origen o el régimen de margen si vende un profesional, nunca ambos. Tras la matriculación, el tacógrafo deberá calibrarse con la matrícula española y pasar su control periódico cada dos años.

Preguntas frecuentes

¿El SE5000 es peor o mejor que el DTCO?

Ninguno es legalmente superior. Lo que decide si tu camión puede trabajar en el extranjero es la versión (digital, inteligente v1 o v2), no la marca.

¿Se puede leer un SE5000 con herramientas de VDO?

Las tarjetas y las descargas siguen formatos comunes del Reglamento, de modo que muchos programas de análisis leen archivos de ambas marcas. Confírmalo con tu software antes de comprar una flota mixta.

¿Qué hago si el SE5000 es de una versión antigua?

Si el camión va a trabajar en otro Estado miembro, deberás pasar a la versión 2; presupuesta ese cambio. Si solo va a circular en España, consulta con tu gestor o con el Ministerio qué se exige.

Conclusión

Un SE5000 puede ser un digital de 2010 o un inteligente de 2025: la marca no lo dice todo. Fíjate en la versión, en la fecha de matriculación y en el estado de placa, precintos y calibrado.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.