Camion rigido vs tractora: que importar segun tu actividad

Camion rigido: distribucion y trabajo local

El rigido lleva la caja montada sobre el propio chasis. Es la eleccion natural para reparto urbano, distribucion regional, obra publica y servicios municipales. Las MMA mas habituales en importacion van de 12 a 26 toneladas. En Europa hay una oferta enorme de rigidos de 18 t con caja cerrada, frigorifica o basculante.

Cabeza tractora: larga distancia y flexibilidad

La tractora se acopla a diferentes semirremolques segun la carga. Es el vehiculo del transporte de larga distancia y la logistica intermodal. Las MMA del conjunto van de 40 a 44 toneladas. Su valor de reventa suele mantenerse mejor que el del rigido porque es mas versatil.

Criterios de decision

• Distancia media de ruta: menos de 300 km favorece rigido; mas de 300 km favorece tractora.
• Tipo de carga: si siempre cargas lo mismo, el rigido con carroceria dedicada es mas eficiente. Si la carga varia, la tractora permite cambiar de semirremolque.
• Acceso urbano: el rigido maniobra mejor en calles estrechas y zonas de descarga limitadas.
• Inversion inicial: el rigido importado de 18 t cuesta entre 20 000 y 40 000 EUR; la tractora entre 25 000 y 60 000 EUR.

Ahorro al importar cada tipo

Los rigidos importados de Alemania o Francia suelen ofrecer un ahorro de entre 4 000 y 10 000 EUR frente al mercado espanol. En tractoras el ahorro puede ser mayor (6 000-15 000 EUR) porque el volumen de oferta en Europa central es mucho mas alto y la rotacion de flota mas agresiva.

Homologacion: diferencias importantes

El rigido con carroceria integrada puede requerir homologacion adicional si la caja fue montada por un carrocero sin certificacion europea. Verifica que la segunda fase de homologacion (carroceria) consta en el CoC o en la ficha tecnica. La tractora, al no llevar carroceria propia, no tiene ese problema.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.