El tacógrafo digital al importar un camión: verificación y calibración

Tipos de tacógrafo

• Analógico: disco de papel. Solo en camiones pre-2006. En desuso.
• Digital (primera generación): desde 2006. Tarjeta de conductor.
• Inteligente (segunda generación): desde 2019. GNSS + DSRC.
• Inteligente v2 (smart tachograph 2): desde agosto 2023. Obligatorio en nuevos.
• Al importar: verificar generación del tacógrafo. Influye en los requisitos.

Verificación obligatoria

• Calibración: cada 2 años o tras cambio de neumáticos/relación de transmisión.
• Placa de instalación: pegada en el marco de la puerta. Muestra taller, fecha, datos.
• Precinto: el tacógrafo debe tener el precinto intacto del último taller.
• Certificado de calibración: documento del taller autorizado.

Qué verificar al comprar

• Placa de instalación: ¿existe? ¿fecha de calibración vigente?
• Precinto: ¿intacto? Un precinto roto = calibración obligatoria antes de circular.
• Funcionamiento: ¿enciende? ¿acepta tarjeta? ¿registra velocidad correctamente?
• Marca y modelo: VDO (Continental), Stoneridge, Efkon/Intellic.
• Versión de firmware: actualizable o no.

Proceso en España

• Tras la importación: calibración obligatoria en taller autorizado español.
• Coste: 200-400 EUR (calibración + placa + certificado).
• Talleres: lista de talleres autorizados en la web del Ministerio de Transportes.
• Plazo: debe hacerse antes de la primera ITV de matriculación.
• Tarjeta de conductor: la tarjeta española funciona en cualquier tacógrafo digital.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.